|
1.제목: 토오크
2.목적
이 실험에서는 물체에 회전운동을 일으키는 원동력인 토오크와 물체에 작용하는 힘과의 관계를 이해한다.
3.실험방법
실험1
1. 추걸이에 약 40 길이의 실을 매어 연직추로 사용할 준비를 한다.
2. 위의 연직 추를 사용하여
|
|
|
실험을 통해서 질량은 초속도와 관련이 없다는 사실을 알 수 있었습니다.
역학적 에너지를 계산할 때 일부 에너지가 열 에너지로 변환된다는 사실을 따져 봤을때 약간의 오차를 생각해서 역학적 에너지를 따져볼때 위체에너지 변화량과 운동
|
|
|
. 그러면 0.1980769231…의 값이 나오는데 나누는 두 수중 작은 유효자리수가 2자리 이므로 유효숫자 2자리만 남기고 계산하면 20%의 결과값이 도출된다.
참고자료
Randall D. Knight, 심경무 외 옮김, “대학물리학”, 교문사, 4판, 2019, 96-106.p
|
|
|
실험이었다. 전체적으로 완전탄성충돌 실험에서 더 큰 오차가 나왔는데 왜 이런 결과가 나왔는지 생각해 보면 완전 비탄성 충돌에서는 충돌 후 함께 이동하여 에너지 손실이 비교적 적은 반면, 완전 탄성 충돌 에서는 충돌할 때 에너지가 충
|
|
|
각도지시기는 진자에 의해 도달한 각도보다 1~2 작은 위치에 두고 실험을 한다
12) 식
V_{ b } = { M } over { m } sqrt { 2gR_{ cm } (1-cos theta ) }
을 이용하여 발사체의 속도
V_{ b }
를 계산한다. 1. 목 적
2. 이 론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
|
|
|
전체 전하량이나 단시간의 전압 펄스에 비례해서 편향하도록 만든 것이다. 어떤 검류계도 탄동형으로 쓸 수는 있으나, 특히 탄동 검류계는 코일의 토크가 작고 관성이 크다.
7. 실험결과
[실험 1]
색 코드로 읽은 저항 값 : 2200 Ω 오차 범위 : 2.0
|
|
|
실험결과(데이터)와 2. 결과분석 란에서 볼 수 있었듯이 실험 전반에 걸쳐 크고 작은 오차가 발생하였음을 알 수 있었다. 오차가 발생한 첫 번째 원인은 회전이 가능한 경사면을 조정함으로써 입사각의 크기를 조절할 때 경사면의 기준점으로
|
|
|
실험방법
1) 스텐드로 트랙고정
2) 경사각도를 5도 간격으로 변화시켜 가며 가속도를 측정
3) 출발속도를 변화시켜가며 측정
4) 그림에 보는것과 같이 셋팅 후 값을 표에 장입
4. 결과
fig.1 기울기 5도
fig.2 기울기 5도
fig.3 기울기 10도
fig.4 기울기
|
|
|
값이 많이 줄어들어 오차가 높게 측정된 것 같다. 이번 실험을 통해 물체에 작용한 알짜 힘이 한일(W)은 운동 에너지의 변화량(ΔEk)과 같음을 알 수 있었다. 1. 실험 목적 및 이론
2. 실험 방법 및 순서
3. 실험 결과
4. 질문과 답
5. 고찰
|
|
|
운동 에너지로 바뀔 수는 없으므로 이론상으로도 운동 에너지와 위치 에너지는 같을 수 없다. 따라서 역학적 에너지가 완전히 보존된다는 것은 오로지 마찰이 없다는 가정 하에서만 가능하다. 그렇다 하더라도 이를 감안하여 실험결과를 보
|
|
메뉴펼치기
