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장애인재활연구소,2005
권선진, 김형수, 전학석, 장애인구 대상별 특성과 정책과제, 한국보건사회연구원, 2006
박옥희, 장애인복지의 이론과 실제, 서울:학지사, 2007
보건복지부, 장애인복지사업안내, 2003
일본 후생성, 후생백서, 2004
오혜경, 장
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일본의 과학기술산업
1. 종전에서 부흥기
1) 경사생산방식의 추진과 과학기술시험연구기관의 설치
2) 기업의 기술개발지원제도 추진
2. 고도성장기
3. 조정기
4. 자주기술시대
5. 과학기술정책
Ⅴ. 일본의 자동차산업
1. 조직편제
2. 수
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장애인 자신
=> “도움”을 “관리”해야 하는 지위
2. 장애인은 시설에 수용되는 것이 아니라 지역사회에서 생활해야 한다.
3. 장애인은 “장애” 그 자체보다도 사회적 편견의 희생자이다.
③ 유럽과 일본 등의 선진국에 도입돼 제도화
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장애인을 위한 작업장으로 최저임금 및 노동법의 적용을 받으며 정부의 조달품목을 생산하고 있으며 전반적인 관리는 램프로이 공사에서 하고 있다고 규정하고 있다.
일본은 장애인고용촉진 등에 관한 법률에 의해 63명 이상 상시근로자를
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제도는 비장애인이나 장애인 모두에게 어느 것 하나 남에게 뒤져서는 안된다는 강박관념을 갖게 하는 것이다. 모든 사람이 자기만의 개성을 가지고 있고, 그것을 살려주는 특성화 교육이 이루어져야한다는 것은 많은 사람들이 공감하는 부분
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제도적 장치와 연동되어 사회적 영향력이 크게 제고되었다.
그러나 최저임금 수준이 너무 높게 결정된다면, 일차적으로 최저임금 적용 대상인 취약계층(청소년·여성·미숙련자·연소근로자·장애인·고령자)고용이 감소하고, 이차적으로 다
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장애인복지법뿐만 아니라 인권의 사각지대에 있다. 무호적장애인은 주민등록증 발급이 안 되어
장애인복지법에 의한 장애수당은 물론이고 국민기초생활보장법의 수급자가 될 수 없으며, 국민건강
보험의 급여와 교육도 받지 못하는 제도적
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장애인전용 자가용 구입비나 개조비용을 일부라도 지원해준다. 이미 미국이나 일본에서는 시행되고 있는 제도이다.
둘째, 중증장애인을 위한 활동보조인 서비스를 제도화하여 혼자서는 전혀 움직일 수 없는 중증장애인이 경제적인 부담없이
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장애인 편의시설에 관한 기초조사」, 서울시정개발연구원
금기정, 「교통약자를 위한 교통환경과 향후 정책과제」
나기원, 「신체장애인의 교통특성에 관한 연구」
박을재·설재훈, 「장애인·노약자를 위한 특별수송체계에 관한 연구」
「
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장애인일지라도 무조건 고용을 꺼립니다. 300인 이상 기업체는 2%까지 장애인을 고용할 법적 의무가 있지만, 그것을 지키는 회사는 거의 없습니다. 그 결과, 대다수 장애인들은 우리 사회의 빈곤층으로 내몰리고 심지어 생존권마저 위협당하기
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