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역(1998), 환경호르몬의 공포-종 문화사
○ 봉교동(1990), 생태학적 위기의 극복과 환경윤리학의 과제, 환경교육 제 1호
○ 장현춘(2006), 인간 생활과 자연환경 이야기, 백양출판사
○ 전창조·최학유(2001), 환경문제의 이해, 세종출판사
○ 정하성(2
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실험장치에 전기를 공급하기 위해서 달에 남겨 두어야 한 프루토늄을 어떻게 해야 할 것인가 하는 문제는 지구 상에서 방사성 폐기물을 어떻게 처리해야 할 것인가 하는 미해결 문제로 연관지어 생각했다. 지금까지 사람이 만든 우주비행선
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체가 충돌을 할때, 충돌 전과 충돌 후의 운동량을 비교하여 운동량이 보존 되는지를 알아보는 실험이었다.
우선 충돌 직전과 직 후의 총 운동량 P를 각각 계산 하고 를 구했다.
그 후 충돌 전과 후의 운동에너지 와 를 각각 구하고 를 구하여
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충돌은 (완전)탄성충돌이다. ＜1인 충돌은 비탄성충돌이라 하며, 특히 =0인 충돌은 완전비탄성충돌이라 한다. (완전)탄성충돌을 일으키는 물체가 (완전)탄성체이다. 1.제목 : 선운동량 보존
2.목적
3.실험방법
1) 컴퓨터
2) 실험장치
3)
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실험 ①
실험 ②
(2)계산 값
→ 충돌 전 입사구속력=
→실험 ①
충돌 후 입사구, 표적구 속력
→실험 ②
충돌 후 입사구, 표적구 속력
7. 값 분석 및 결과 고찰
→ 실험으로 구한 구들의 속력을 가지고 선 운동량 보존을 생각해 보면 X성분만 보았
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실험에서 충격량의 값은 똑같이 나왔다. 이번 실험은 이론상으론 마찰과 공기저항이 존재하지 않아야 하지만 실제 실험상으론 불가능하기 때문에 오차가 생긴 것 같다. 이번 실험을 통해 운동량의 변화량과 충격량의 크기가 보존 된다는 것
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있었을 수도 있었고, 구슬이 떨어진 지점을 정확히 찾지 못했거나, 길이를 잘못 쟀을 수도 있다.
이번 실험을 정확하게 하기 위해서는 마찰력이 적고 정밀한 측정기구가 필요하고, 실험값을 제대로 잴 수 있는 능력이 필요하겠다. 없음
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실험을 통해 완전비탄성 충돌의 결과를 대입해 보면 다음과 같이 해석할 수 있다. 이론적으로는 완전 비탄성 충돌(perfect inelastic collision)은 충돌전과 후에 운동량이 보존되지만, 에너지는 보존되지 않고 감소해야만 하는 운동이다. 역시 이론
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충돌하게 하는 경우였는데 이때의 오차는 크게 나왔다. 그 중에서도 물체의 무게가 서로 같을 때의 실험에서 더 큰 오차를 얻게 되었다. 뉴턴의 관성의 법칙에 따라 충돌 시에도 운동량은 보존 되어야 한다는 말대로라면 A부터 E까지의 실험은
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실험을 한다거나 실험을 할 때에 집중하여 최대한 그 전 실험과 다르지 않게 집중하여 실험한다. 1. 실험 목적
2. 실험 기구 및 장치
3. 실험 방법
실험1. 입사구의 속력측정
실험2. 2차원 충돌실험
4. 실험결과(* 중력가속도 는 10m/으
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