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관성모멘트를 구해야 한다.
먼저, 이론상의 관성 모멘트를 구하자면,
회전체 1: =0.000069184 ()
회전체 2: =0.000098425 ()
회전체 3: =0.000138761 ()
이다, 각속도의 비가 최대가 되는 지점으로부터 실험 측정치의 관성 모멘트를 구한다. 우선, 모터의 회전
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실험을 통해서 오차의 원인을 분석하고 환경에 걸맞게 측정한다면 좀더 좋은 결과를 도출 해 낼 수 있지 않을까 생각된다.
10. 참고 문헌
- 동역학 교재 참고
- 연세대 물리학과 사이트 참고 1. 실험에 대한 개요 및 실험 목적
2. 예습 부문
3
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측정한다. 각 실험체의 재원과 측정된 가속도를 가지고 식를 통해 실험체들의 관성모멘트를 구한다.
5. 실험결과
1) 회전 장치의 관성모멘트 측정
추와 추걸이의 질량(g)
174.5
회전축의 반경(cm)
2.22
추세선식
가속도(cm/s)
478.5
관성모멘트gcm)
=
901
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측정 데이터 SHEET
Ⅰ. Moment of Inertia
1. 적분에 의한 방법
회(No)
가 로(m)
세 로(m)
질 량(㎏)
질량관성모멘트
1
0.35
0.04
4.396
0.0455
2. 실험에 의한 방법
회(No)
질량(㎏)
줄의
길이(m)
줄사이의거리(m)
측정
시간
왕복
횟수
주파수
질량관성
모멘트
1
4.396
0
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Moment of Inertia
1. 적분에 의한 방법( 시편의 밀도 : 7850 kg/m , G=80 GPa)
회(No)
길이(m)
가 로(m)
세 로(m)
질 량(㎏)
질량관성모멘트
1
0.35
0.04
0.04
3.768
0.03896
2. 실험에 의한 방법
회(No)
질량(㎏)
줄의
길이(m)
줄사이의거리(m)
측정
시간
왕복
횟수
주파수
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실험을 할 때 실이 꼬였을 수도 있었을 것이다. 실이 꼬이면 제대로 풀리지 않아 추가 떨어지는 시간이 길어지기 때문이다.
다섯째, 회전체에서 나오는 실과 첫 번째 도르래와 평행 일치되어야 하는데 눈대중으로 했기 때문에 정확히 평행이
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디스크의 관성모멘트 측정
1. 목적
원형 디스크의 회전운동을 통하여, 관성모멘트를 측정하는 것.
이론적으로 구한 관성모멘트 값과, 실험적으로 구한 관성모멘트 값의 오차의 발생이유는 무엇인가?
2. 이론 (이론값)
원형
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실험의 전제였던 각운동량의 보존과 선운동량의 보존을 만족시키지 않게 되므로 따라서 흔들림이 발생하지 않도록, 적게 발생하도록 탄환받이의 위치를 잘 조절하여 실험하였다.
[4] 결론
탄동진자를 이용한 탄환의 속도 측정 실험과 수평도
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온도측정에 의해 값을 얻으므로 정확한 온도 측정을 요구한다. 그러나 기타요인(에어컨, 실험자들의 체온)등으로 인하여 온도가 변할 수 있으므로 이를 고려하여 실험하였다. 그리고 다른 조들과 같이 실험하기 때문에 다른 실험테이블에서
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하게 나와 있지 않아 정확한 값을 읽기가 힘들었다.
[4] 결론
다소 낮선 실험기구들 이었던 헬름헬츠 코일, 비전하측정관을 사용하여 실험함으로써 사용법을 익힐 수 있었고 다소 오차가 컸지만 전자의 비전하 값을 측정해 봄으로써 자기장 내
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