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구조, 특허출원서, 제2000-10-0065335호, 특허청.
9. 이성우 (2000b) 고내구성 신소재 해상파일 개발연구(Ⅱ), 연구보고서, KMU/SSRC-00/03, 국민대학교 구조안전연구소
10. 권오엽(2000) FRP 보강 그라우팅 공법의 개발, 연구보고서, 한국지반공학회
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복합재료에 대하여 공부하면서 많은 종류의 복합재료가 있다는 걸 알게 되었고 복합소재의 장점들과 복합소재란 무엇으로 구성 되어있는지 알게 돼서 뿌듯하다.
또 항공기에서 어느 부분에 적용되는지 알게 되어 정비사를 준비하는데 큰 도
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복합재료의 개발 및 사용 역사
2) 복합소재의 장점
3) 사용
(1) 군용기
(2) 민간 항공기
4) 강화재
(1) 유리 섬유
(2) 아라미드 섬유
(3) 탄소/흑연 섬유
(4) 보론
(5) 세라믹
5) 하이드리드 복합소재
(1) 인트라플라이 복합재
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고분자/한국과학기술정보원/2003
- 생체재료학/성균관대학교 출판부/2004
- 인공장기를 위한 조직공학/연세대학교 출판부/1999
- 인공피부/한국과학기술정보원/2002 Ⅰ.
서론
Ⅱ.
본론
1) 인공피부의 정의와 조건(필요성)
2) 인공피부 종류
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고분자화학1, 구병진 교수님, Radical polymerization 수업자료
[2] 공학/고분자중합실험, “PMMA 벌크 중합”, https://charssu.tistory.com/59
[3] 한국고분자시험연구소, “TA, DSC, TGA”,
http://www.polymer.co.kr/04_equipment/equip_5.jsp?pageNum=4&subNum=5
[4] NCIRF(서울대학교
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섬유보강 콘크리트는 제 2차 콘크리트 제품을 형성하는데 그 내구성과 강도나 인성에 대하여 우수한 제품이라는 것을 알 수 있었다. 아직도 우리는 더욱 많은 연구를 해야 한다. 더욱 많은 가능성을 가진 재료가 많으므로 더욱 많은 실험을 통
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섬유산업의 부가가치 비율이 11%, 80년대 일반 기계산업이 15%, 90년대 자동차산업이 25%인 것에 비해, 2000년대 항공우주산업의 부가가치율이 44%에 육박하는 것으로 전망하고, 톤 당 가격은 승용차에 비해 여객기는 30배, 항공기 엔진은 60배에 이
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복합재료의 개발과 더불어 구조재료와 기능재료는 높은 안정성이 요구되고 있다. 잔류응력을 측정하기 위해서는 재료의 일부를 제거함으로서 발생하는 변형량을 이용하여 측정할 수 있는데, 정확도가 떨어지는 단점이 있다. X-선 회절에 의
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경화 후의 균열
4. 하중에 의한 균열
5. 균열의 평가
6. 균열의 보수방법
Ⅵ. 철근 콘크리트의 유래
1. 인공결합재
2. 선사시대의 석회콘크리트
3. 로마시대의 포졸라나
4. 콘크리트의 부활과 자연산 시멘트
5. 포틀랜드
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공학부에서 비파괴 검사 전공으로 교육되고 있고 타 대학에서도 비파괴검사 관련학과에서 일부과목으로 소개되는 등 비파괴검사의 관심은 학계에서도 높아지고 있다. 비파괴업무에 종사하는 사람은 사람의 신체를 검사하는 의사와도 같기
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