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. 우리 조도 증착 시킬시 증착 전류의 미세한 조절이 어려워 기판을 태워먹기도 하였다. 증착 시 미세한 조절이 필요하고 실험 전 각 기기의 사용 방법을 충분히 숙지하여 실험에 임하면 좋은 결과가 있을 거라 생각된다.
7.박막의 응용
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기초 반도체 소자 :Greg Parker(김종성 역) 대웅출판사 (p 93-129)
최신 전자 회로 :조세황저 진영사 (p 33-64) 1. 열평형 상태의 p-n접합
2. p-n접합의 전위장벽
3. 전장과 전위
4. 관련 수식
5. 계단 접합
6. 바이어스 인가시의 p-n접합
7
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예비 제안서에서는 전자기 유도현상을 응용한 자기부상 열차를 구상해보았다. 하지만 자기부상 열차를 설계하는데 있어서는 전자석의 세기와 거리, 코일의 균등한 전력 발생, 열차를 부동의 상태로 공중에 부양 시키는 것에 있어서의 어려움
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4.연료전지의 종류 및 특징
5.연료전지의 단점
6.연료전지의 발전 추이
7.연료전지의 활용방안 및 적용 사례
8.연료전지의 산업 발전시스템
9.연료전지의 국내 ․ 외 기술개발 현황 및 동향
10.연료전지의 기술개발 결과 및 실용화 관련
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^{ 3 }
( )
ㅇ 반주기를 10 정도로 하는 것이 좋으므로 주기는 20 로 한다.
omega = { 1 } over { 2 TIMES 10 TIMES 10 TIMES 10^{ -6 } } =5
(kHz)
4) 실험 3.3의 회로에서 FG출력(CH1)과 커패시터전압(CH2)을 동시에 관측할 수 있도록 회로와 오실로스코프의 연결상태를
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의 예상값 : 10 s = 1kΩ 10 F // 실제값 : 6 s
4.4 FG의 출력을 0.5V의 사각파(high = 0.5V, low = -0.5V, 듀티 사이클 = 50%)로 하라. FG 출력파형, 저항전압파형을 측정하여 같은 시간축(x), 전압축(y)에 그려라. 4. 실험내용 및 절차
5. 결과 및 분석
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한
다. ???는 A, B단자 사이의 전압이고 ???는 회로의 모든 전압원의 값이 0이며, 전류원의 값이 0이라고
가정하고 A, B단자 쪽에서 본 저항값이다. 1. 실험 장비
2. 실험 내용 및 방법
3. 실험 결과 및 data 분석
4. 실험 고찰
5. 참고 문헌
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회로와 RL회로의 전달함수의 크기와 주파수특성을 실험적으로 구할 때 측정주파수를 각각에 대해 결정하라. (실험계획 3.2, 3.6 참조. 예 : 100, 200, 400, 600 ㎐ 등, 그러나 변화가 많은 부분에서는 주파수 간격을 작게 해야 한다.)
초기 30㎑까지 곡
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, 금속 피막 저항, 권선 저항 등이 있다. 고정된 값이 아닌 저항값을 사용해야 할 때는 가변 저항을 사용한다. 저항값 R은
단위 ohm[Ω]을 사용하여 나타낸다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 장비
4. 실험방법
5. 예상결과
6. 참고문헌
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1. 실험 목적
(1) 복잡한 회로를 하나의 전원과 하나의 저항으로 구성된 등가회로로 표현하는 방법으로 테브난의 정
리 및 노튼의 정리를 이해하고, 실험을 통해 확인한다. (2) 전원이 갖고 있는 내부 저항의 영향이 실험 결과에 미치는 영향을
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