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기업의 중국이전
1. 산업공동화 우려가 급속히 확산
2. 반론 : 중국이전 효과 재검증에 대한 논의도 부상
제 4절 첨단기술에서도 경쟁 우위를 상실
1. 중국의 첨단기술 연구개발능력이 급성장
2. 반론 : 아직인 모방단계인 연구개방능력
제
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기업의 고용전략과 노동시장에서의 공급측 요인 등이다. 일부에서는 제조업 중심에서 서비스업 위주라는 경제구조의 서비스화와 여성의 경제활동 참여 등과 같은 노동시장의 공급측 요인이 가장 큰 원인이었다고 주장하지만, 제조업에서도
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기업청이 도매단지의 공동사업으로 공동수배송을 채택한 이후 공동수배
송은 공동화의 메리트를 추구하면서 물류효율화를 꽤하는 것을 목적으로 하였
다. 이러한 흐름속에서 탄생한 것이 入戶綜合都買센타의 공동배송이라는 전형적
인
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서비스화에 의해 크게 변화했다. 오일쇼크 후의 일본경제가 구조조정을 표어로 민간기업을 재구성한 노력에 대하여 에델 보겔은 ‘JAPAN IS NO.1’ 이라고 평가하기도 했다.
*1973년부터 현재까지의 구조조정기의 일본경제과정을 간단히 살펴보
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기업들의 중국 내 원자재 조달비율이 높아지고, 한국의 원자재 생산 창구가 중국으로 이전함에 따라 현재의 무역흑자는 오래 지속되기 어려울 것으로 보인다.
Ⅲ. 결 론
지난 10여 년간 중국경제는 세계에서 가장 빠르게 발전해 왔으며 앞으로
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기업 73.0%인 129억 달러
b,중소기업 24.2%인 43억 달러
c.기타 개인기업이 2.9%인 5억 달러
-투자규모별 추이
a.50만 달러 이하 투자는 98년 4.9%, 2001년 14.1%로 증가
b.1000만달러 이상 투자는 동기간 중 54.0%에서 59.6%로 증가
c.50~1000만 달러 사이 투자는 동
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기업 73.0%인 129억 달러
b,중소기업 24.2%인 43억 달러
c.기타 개인기업이 2.9%인 5억 달러
-투자규모별 추이
a.50만 달러 이하 투자는 98년 4.9%, 2001년 14.1%로 증가
b.1000만달러 이상 투자는 동기간 중 54.0%에서 59.6%로 증가
c.50~1000만 달러 사이 투자는 동
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제조업에 비해 정책상 상대적으로 경시돼온 점은 시급히 개선되어야 한다. 국내 물류산업이 가진 구조적 문제점의 효율적 극복을 위한 물류 공동화와 물류 표준화 및 분야별 물류산업의 시장진입 기준 강화, 중국 등 해외진출 한국 기업의 물
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기업들의 진출도 무시할 수 없다. 물론 이를 위해 협업을 추구하는 경우들이 있다.
최근에는 환경과 안전규제가 강화되고 있다. 경기침체와 저성장이 이루어지는 와중에 환경 안전기술 개발이 가속화가 되고 다양한 서비스 산업들이 강화가
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및 개선방안
(1) 많은양의 제품관리에 따른 어려움
(2) 공동화현상으로 인한 글로벌 전략 추진의 어려움
(3) 시스템상의 문제점(광양제철소)
(4) 시장 측면에서의 문제점
3) POSCO의 물류 전망
4. 참고문헌 (인터넷 페이지)
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