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조세구제제도의 유형
1) 사전구제제도와 사후구제제도
2) 직권구제제도와 쟁송구제제도
3) 행정적 구제제도와 사법적 구제제도
4) 전형적 분쟁해결제도와 대체적 분쟁해결제도
4. 주세구제제도의 목적
1) 조세법률주의의 실현
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조세불복절차를 하려면 전문가의 도움을 필요로 한다. 그러므로 현재의 납세자에게 절차의 부담을 주는 제도의 개혁을 실시하여 경제적인 소송과 신속한 결정으로 납세자의 권리를 보장하면서 납세자에게 재판 부담을 덜어줄 수 있도록 개
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조세구성의 근본문제는 간접세의 비율이 높기보다는 직접세의 절대적 수준이 지나치게 낮은 데에 있다. 한국사회의 직접세는 GDP대비 9.4%에 불과하여 OECD평균 직접세 비중 15.8%에 크게 못 미치고 있다.
결국 우리나라 조세제도는 법인세, 소득
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조세를 통한 소득재분배 확대
우리나라는 아직도 조세를 통한 소득재분배효과가 미미하므로 조세제도개혁이 시급하다. 우선 철저한 소득포착, 탈세규모의 축소, 조세부담의 비형평성 시정을 통해 조세수입을 확대할 필요가 있다. 또한 불필
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소기업 및 벤처기업의 산학협력 참여를 활성화하기 위한 중소기업 주도의 산학연 기술개발 컨소시엄 구성, 중소기업 전략 육성프로그램 개발, 핵심제품 및 기술개발에 중소기업의 전략적 참여와 같이 국가정책에 수요자인 산업계, 특히 중소
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구성하고 경제에서도 글로벌화가 이루어지고 있다. 이러 한 상황에서 외국인에 대한 배타적 감정 내지 불공정하며 차별적인 대우는 없어져야 한 다. 특히 외환위기를 경험한 한국으로서 외국인 투자기업에 대한 배타적인 감정은 구조 조정과
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소 및 공공재의 적정공급 실패
4. 제조업 부문의 축소
위기관리와 구조개혁방향
1. 적절한 위기관리
2. 기업부도로 인한 손실 분담 및 부실금융기관의 정리 방안 마련
3. 구조적 문제의 구체적 제시
구조적 문제 해결위한 제도 개
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조세부담에 비해 작기 때문이다.
그렇지만 최하 소득층과 최고 소득층의 경우에는 귀착 가정의 영향을 받고 있는데, 이는 자산 보유 형태의 특징 때문에 발생하는 것이다. 즉 최하위 소득계층의 경우에는 부분적으로 은퇴한 자산계층이 포함
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특징이 있다. 따라서 우리나라의 자동차 관련 세금은 전체적 조세부담 수준의 유지 하에 이용과세로의 운용확대가 요망된다. 이러한 이용과세의 확대를 통한 유류 소비 저감 효과를 분석하기 위해서는 유류 소비 수요의 가격탄력성에 관한
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조세법률주의의 적용범위
1. 총설
2. 부담금(Beitr?ge)
3. 수수료(Geb?hren)
1) 국민이 자유권을 행사하는 경우
2) 사업의 경영 또는 공물의 관리가 국가와 공공단체 또는 공공기업체에 의하여 독점되고 있는 경우
4. 소득의 적법성 여부
Ⅳ. 조
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