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업의 경쟁력, 동아일보사 신동아 인터넷판
ⅴ. 임상균(2001), 중국 조선산업 한국 위협, 매일 경제
ⅵ. 장의태(2004), 우리나라 해운산업의 국제화 전략, 대외경제정책연구원
ⅶ. 조선호(2003), 조선해양공학, 미래의 인류 삶의 터전인 바다로
ⅷ. 장
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라서, 기대수익률 = 4.39＋[14.8-4.39] 1.82 = 23.34%
참 고 문 헌
현대중공업 홈페이지
대우조선 홈페이지
삼성중공업 홈페이지
매일경제 홈페이지
산업자원부 홈페이지
금융감독위원회 홈페이지
금융감독원 홈페이지
대한상공회의소 홈페이지
통계
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업의 현황
(1) 해운발 호황기 (2003~2005)
(2) 고유가발 호황 시작 (2006년 ~ 현재)
2. 한국 조선산업 현황
(1) 수급추이
(2) 세계 조선시장에서의 위치
3. 한국, 일본, 중국의 조선산업 비교
(1) 수주 및 건조량 추이
(2) 한국, 일본, 중국의 경쟁력
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업종 事業交換 추진 내용
업 종
대상기업
합 의 내 용
석유화학
현대석유화학· 삼성종합화학
현대석유화학 및 삼성석유화학이 동일지분에 의한 단일법인을 설립하되 외자를 50% 이상 유치
항 공 기
삼성항공·
대우중공업·
현대우주항공
현
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라즈마의 이온온도는 2.3억도를 초과했다고 밭표하였다.
국내에서는 기초과학지원연구소 주관으로 한국과학기술원, 한국원자력연구소, 서울대, 포항공대 그리고 한국중공업, 대우중공업, 삼성과 현대중공업 등 국내 산.학.연이 총망라되어
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업평균보다 높다. 이또한 대우조선해
양이 동종업체의 다른기업에 비해 보다더 활동적이라고 볼 수 있다.
4. 산업평균과 대우조선해양과 현대중공업의
기업간 비교
대우조선해양
현대중공업
산업평균07
유동비율
95.44%
78.07%
84.65%
부채비율
369
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중공업
636,275
807,725
536,298
1,344,023
9.6
32.9
현대미포조선
595,406
776,340
384,349
1,160,689
10.8
40.0
대우조선
632,224
770,097
365,233
1,135,330
10.0
36.0
한진중공업
578,938
623,938
289,722
913,660
--
42.0
코리아타코마
529,520
624,661
283,165
907,826
--
39.6
한라중공업
598,460
711,960
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업가정신을 불어넣겠다” 장승훈 , 한국경제, http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2016053038261
(장승훈, UN NGO 조직위원장) 1. 보고서의 목적
2. 정주영 회장의 생애 및 현대그룹의 시작
(1)생애
(2)현대그룹의 시작
3. 현대그룹의 업적
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업의 수익성 전망
1. 선가추이
- 2003년 이후 꾸준한 증가추세
한국 조선산업의 강점이라 할 수 있는 LNG선 등 고부가 선박의 가격 상승이 두드러짐
2. 초대형 조선회사의 수익성 전망
- 세계시장의 Big 3(현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해
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현대중공업그룹 - 소유와 경영의 황금분할
9. 한화그룹 - 내실 다져 더 큰 도약
10. 두산그룹 - 다시 써 내려가는 100년의 역사
11. 동부그룹 - ‘안정’과 ‘성장’의 효율적 조화
12. 효성그룹 - 내실을 다지는 실무형 책임 경영
13. 대림그룹 -
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