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의 위치
◎ 의자의 만족도
◎ 중량물 취급작업의 유무
◎ 공구의 사용
◎ 주관적 노동강도의 측정
◎ 부적절한 작업자세
◎ 신체부위별 불편도 및 통증의 측정
◎ 각 기준에 따른 유병율 분석
◎ 작업조건 및 운
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의 택지조성재, 도로성토재, 하천제방제 등의 재료로 배출상태 그대로 이용할 수 있다. 일본에서는 이것을 건설발생토로서 규정하고 있다.
건설공사의 지하공간조성과 지하철, 상하수도의 관로매립공사 등에서 땅속의 공간을 구축하기 위해
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공간 강뼈대 구조물의 대변형 및 탄소성 유한요소해석, 한국강구조학회지, Vol.6
○ 김찬종 외 2명, 과학교육학개론, 북스힐
○ 김대하·박병호(1993), 도시철도시스템개론, 동일기술연구소
○ 교통개발연구원(1993), 대구지하철 광역전철망 건설
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의 효율성을 어느 정도 놓치더라도 정보의 분산을 통해 국민의 신뢰를 얻고 안전을 확보하는 것이 IT 발전으로 우리에게 다가온 전자정부의 사명이다. 결론적으로 디지털문화와 정보기기의 발전으로 가상공간에 걸맞은 진정한 전자정부는 우
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지하철 공사장 가스폭발사고...①
2. 성수대교 붕괴사고.................②
3. 삼풍백화점 붕괴 사고..............③
4. 씨랜드 화재사건...................③
Ⅲ. 결 론
※ 과제를 마치며...
참고문헌
건설안전관리실무/ 지구문화사/ 유오용
생활과 안전/ 동
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의 도시 꾸리찌바 박용남 2000
서울특별시 도시철도공사 http://www.smrt.co.kr/
서울지하철공사 http://www.seoulsubway.co.kr/
건설교통부 BRT 자료집
2004.06.28 서울= 연합뉴스
http://academic.naver.com/view.nhn?doc_id=7771752
http://cafe.naver.com/kciajsy4.cafe?iframe_url=/ArticleRe
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의 규모가 작고, 궤도나 교각부를 프리캐스화 시공이 가능
하여 시공속도가 빨라 민원 피해 최소화 가능
- 모노레일의 구조물과 도심 경관과의 조화성이 우수
- 중분대와 교각의 녹화로 친환경적 도심 공간 조성이 가능
- 지하철의 건설비
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의국가에서 흔히 볼 수 있는 형태
• 적은 건설비
≪ 사 진 ≫ ▶지하철
▶전차
- 궤도 전차
- 무궤도 전차
▶택시
▶버스
– 시내버스
- 시외버스
- 연결버스
▶기차
▶자전거
▶대중교통 문화
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의 조기준공 또한 중앙정부에 강력하게 요구하여야 할 것이다.
그리고 상대적으로 배후인프라를 갖춘 포항·구미권에 대한 기업도시건설 전략, 경산·칠곡·영천등 대구권은 과학도시·교육도시화, 경북북부권의 문화관광 특구 및 바이오산
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프랑스 교육 소식 1·2·3, 교육개발
정기수(2005), 어떻게 교육을 하는가, 프랑스는? 그런데 한국은……, 배영사
프랑스 문화 연구회(1998), 프랑스 문화와 사회, 어문학사 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 프랑스교육의 성격
Ⅲ. 프랑스교육의 학제구조
1. l`Ec
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