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대우조선해양건설 활동성 지표는 산업평균을 웃도는 수치이다. 재고자산을 포함한 총자산이 효율적으로 관리된다고 할 수 있다.
결국 종합해 보건데, 이와 같은 결과로 보아 몇몇 군데에서 위험수위를 유지하고 있지만 플랜트 산업의 특성
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악화
5. 각 경제 주체별 대응 방안
가. 기업
1) 결제통화의 다변화
2) 환해지(hedge)
3) 생산 기지의 이전
4) 환변동보험을 통한 위험 회피
2. 정부
1) 환위험에 대한 교육
2) 외환시장의 안정화와 금융시장의 선진화 방안 마련
결론
참고문헌
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자료:노사화합 힘입어 워크아웃 탈출 경영정상화■
<2003.08.08서울경제>
대우 계열사들이 노사화합의 신바람을 타고 힘찬 부활의 날개를 펴고 있다.
대우종합기계, 대우조선해양, 대우일렉트로닉스, 대우인터내셔널, GM대우차 등 옛 대우
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관리체계 시기인 98년 72명으로 주춤한 이후 99년 다시 124명으로 늘어났고 이후 계속 기하급수적으로 늘어나고 있다. 근골격계 질환과 별도 집계되는 ‘직업성 요통도 비슷한 추세다. 노동부의 발표에 의하면 업무상 질병자 중 신체부담작업으
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자기자본 및 매출액, 영업이익을 기초 자료로 삼았다. 또한 성장옵션 가치를 계산하기 위한 파라미터는 각 기업마다 동일하다고 가정하고 다음과 같은 값을 사용하였다; 무위험이자율은 국고채수익률 년평균치 7%, 평균기대수익률은 15%, 예상
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자료 및 출처 :
http://blog.naver.com/at1230
http://blog.naver.com/jeeta?Redirect=Log&logNo=140024904297
http://www.etnews.co.kr/news/detail.html?id=200709130150
http://cafe188.daum.net/_c21_/bbs_search_read?grpid=uv4y&fldid=2Qiz&contentval=000Xfzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz&nenc=f3Kv1a3_UGPO-VuTG7NErg00
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생산하는 국가다. 경제적으로 보면 에너지 절약과 신재생 에너지 절약은 필수적인 상황이다. 하지만 우리나라는 다른 나라에 비해서 신재생 에너지나 에너지 절약에 대해서 적극적으로 정책을 추진하지 않는 것 같다. 에너지 절약 제품에 대
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대우조선해양의 사례에서 보듯이 환경 변화에 수동적으로 대응하거나 기존의 관성에 안주하는 것은 결국 기업의 경쟁력 상실과 생존 위기로 이어질 수 있다. 따라서 현대 기업의 경영진들은 환경요인을 단순한 외부 제약 조건으로 인식하는
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대우조선해양의 이자보상비용은 감소할 것으로 예상된다. 이자비용은 증가하는 반면 영업이익은 원자재 가격 상승으로 감소할 것으로 예상되기 때문이다.
-부채비율
부채를 자기자본으로 나누면 부채비율을 알 수 있다. 자기자본을 구성하
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자료)
.인센티브(Incentive)賃金制度에 對한 硏究:圖書出版業 界를 中心으로/李秉權 이병권 東國大學校 1987
.싸이버백과사전
.각주의 신문 1. 임금피크제의 개념
2. 임금피크제의 도입배경
3. 임금피크제 도입사례(일본)
4. 임금피크제 도입
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