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실적
◉현황 - 하반기 수주전략
◉현황 - STX유럽, 싱가포르 증시 상장
◉현황 - 최근 경영 성과
◉전략 - SWOT분석
◉전략 - STP분석
◉전략 - M&A 전략
◉전략 - 마케팅전략
◉전략 - STX의 성장전략
◉STX의 향후 과
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물동량의 심각한 적체현상을 불러오고 있다. 우리나라의 경우는 국제화물수송의 90%가량을 항만에서 처리하고 있기 때문에 이와 같은 항만시설의 과부족현상은 물류비용 상승을 초래해 국가경쟁력을 약화시키고 국가의 수출입무역에 심각한
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진실보도
Ⅴ. 국익(국가이익)과 언론비판
Ⅵ. 국익(국가이익)과 통일정책
Ⅶ. 국익(국가이익)과 다국적 개발
1. 훈춘의 지연우세
2. 훈춘의 경제개발의 현황
1) 개발종합계획
2) 기초설시
3) 변경합작구
4) 외국인 투자현황
참고문헌
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컨테이너 처리 실적 (2005년)
<국제운송론>
싱가포르항에 도전하는
탄정 펠레파스 항
<목 차>
말레이시아의 경제와 무역----------------------------------------1
1993년의 말레이시아 항만정책-----------------------------------1
탄정 펠레파스항 개발의
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박을 이용하여 대량의 화물을 장기간에 걸쳐 이동시키는 방식이다. 세계 해상운송 시장은 2022년 기준 약 11억 톤의 컨테이너 화물이 이동했으며, 전체 물동량의 약 80%를 차지한다. 해상운송은 대량 운송에 적합하며 비용이 저렴한 편이지만,
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수송 및 보관활동과 수주활동을 할 수 있다.
③입지조건
☞국내 물류센터의 조건과 유사하나 해운, 육운 등의 운송망이 우수하여 화물유통의 결절점 이 되면서 현지공장과 생산 거점화할 수 있는 곳이 바람직하다. ●소매물류의 흐름
(1)
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컨테이너를 내륙수송할 때, 수입에 있어서는 항만에서 선사로부터 컨테이너를 수취하여 내륙까지 수송하여 화물을 창고에 입고한 후 빈(空) 컨테이너는 자기 비용으로 항만까지 회송(廻送)해야 한다.
수출의 경우는 빈 컨테이너를 내륙까지
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컨테이너 철도운송이 시작되었다.
6.앞으로의 국제물류의 주요 전망
-국제운송 역시 인터넷 무역과 경재의 가속화에 의한 시장 환경의 변화에 따라 단순한 화물 수송 이상의 물류기능이 필요하게 되었다. 예를들면, 상품수명주기의 단축은 수
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경영 시스템을 갖춘 세계 초일류의 해운 기업으로 거듭나고자 노력하고 있읍니다.
저희 한성선박은 철저한 고객만족 서비스와 완벽한 업무관리 능력으로 고객감동주의를 실현할 것을 약속 드리며, 계속적인 선대확충과 새로운 지역 개발
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한반도 평화정착 기여
Ⅲ. 결론
8. 대륙횡단 블록트레인에 대한 우리의 대비점
(1) 국제협력 강화 및 제도개선
(2) 운송화물 유치
(3) 운임체계 조정
(4) 공컨테이너 회수
(5) 국제복합운송체제 구축
9. 조원들의 생각
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