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경제기술개발구 팔각진에 설립된 대형 선박용 블록과 육.해상 플랜트 관련 중간제품을 생산하는 회사이다. 이곳에서는 연간 30만톤 규모의 블록 생산을 통해 1억USD의 매출을 목표로 하고 있다.
5. 시장성과
*주요영업실적(2006년 12월 자료)*
*주
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화물연대는 22일 현재 일괄타결을 고수하고 있다. BCT 분야의 협상이 타결되지 않을 경우 일반화물이나 컨테이너 분야의 조합원 등 모든 조합원이 연대해 운송거부를 진행한다는 것이다. BCT 협상이 난항을 거듭하고, 공권력 등이 개입될 경우
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경제권역의 비즈니스 중심지화가 촉진될 것으로 기대된다.
우리 나라가 동북아 물류 중심국가가 될 경우 연간 4조～5조원의 부가가치가 창출될 것으로 추산된다. 그러나 물류 인프라와 물류산업이 싱가포르, 홍콩, 중국 등 주변 경쟁국에 비
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박요인이 될 것이다. 초과부담을 차입금
으로 대체하였다면 차입금 규모의 확대는 곧 재무비용을 증가시켜 기업의 수익성을
더욱 나쁘게 함으로써 경영수지를 악화시키는 요인으로 기업경영을 어렵게 할 것이
다.
시설소요자금의 적정성에
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화물의 하치장과 창고를 갖추고 있으며, 크레인 등의 하역 기계가 설비되기도 한다. 해상측으로는 선박이 계류하기에 충분한 수심과 부두의 길이가 요구된다. 용도에 따라 잡화선 컨테이너선 전용선 여객선 부두 등으로 불리고, 모양에 따라
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중심지화』
성공의 중대한 장애요인 작용 제1절 물류기지의 개념
제2절 트럭 터미널
사례연구 도로물류 현황과 평가, 추진과제
제3절 철도역
제4절 컨테이너 터미널
제5절 보세구역
제6절 복합물류단지
English Contents Summary
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화물 내륙운송 Process
화주가 수출품을 생산한 후 선적하기 위하여 선적지 항구까지의 철도수송, 도로수송, 해상수송을 통한 내륙운송절차임
수출화물 내륙운송
FCL 수출품의 통관 후 운송시 서류
- 공컨테이너 요청서
(Empty Container Doo
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경우 용선자는 선주로부터 조출료를 받게 된다.
LCL : Less than Container Load(일부부분운송)LCL은 컨테이너 1대에 채울만한 물량이 되지 못하기 때문에 FCL과 같이 컨테이너 Door운송의 과정이 필요 없이 Loose Cargo(일반화물) 상태로 트럭에 실려 운송
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예상되는 수자원의 위험
5.운하 건설로 예상되는 대기 오염
4.경제적인 측면
1.한반도 운하에 필요한 총비용
2.한강과 낙동강의 120개 다리 중 90개를 재시공.
3.물류 수송의 경제적인 측면
4.물류수송의 속도적인 측면
5.나의 생각
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화물도난과 분실이 시베리아 횡단철도의 경쟁력을 약화시키고 있다고 밝히며, 부정적인 시선을 견지했다.
한편 허상진 서경대 국제통상학과 교수는 <<경의선 연결이 동북아 무역상품 수송에 혁신을 가져올 것>>이라고 말하며, 이 같
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