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화물도난과 분실이 시베리아 횡단철도의 경쟁력을 약화시키고 있다고 밝히며, 부정적인 시선을 견지했다.
한편 허상진 서경대 국제통상학과 교수는 <<경의선 연결이 동북아 무역상품 수송에 혁신을 가져올 것>>이라고 말하며, 이 같
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화물의 수송을 화주인 용선자와 선주 사이에 맺는 운송계약이 중요하기 때문이다. 이 때 용선계약은 선복 전부를 빌리는 전부용선계약과 선복의 일부만을 빌리는 일부용선계약으로 나눌 수 있다. 더불어 전부용선계약에는 선박이 어느 특정
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경영자인 노엘 포기어(Noel Forgeard)는 Agence 프랑스 신문기자들에게 에어버스는 A320 계열을 대체할 차세대 비행기를 개발할 계획을 가지고 있으며 이들은 경량 특성을 가진 복합재료로 만들어질 것이라고 말했다. “현재 우리는 정확한 일자를
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따라서 물류와 유통이 원활하게 되며 철도컨테이너 물류센터 개발 가속화 될 것이다. 2010년까지 베이징, 상하이, 우루무치, 쿤밍 등 18개 주요 거점도시에 철도컨테이너 물류센터를 개발하고 향후 50년간 운영할 계획이라고 한다.
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화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아지역은 세계 3대 경제 축을 형성할 전망이며, 우리나라가 동북아에서 물류의 중심지로 발전해야 하는 것은 우리의 국
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박준 외, 스마트시티의 함의에 대한 비판적 이해, 공간과 사회, 2017.
신동주·강유진, 지역주민의 애착도가 관광개발영향인식, 혜택, 지지도에 미치는 영향, 관광 연구, 제31권 1호, 2016.
에너지경제연구원, EU 재생에너지 정책 방향 및 향후과제
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로선택의 자유성
(2) 저부가가치 화물의 대량수송성
(3) 용선운임의 변동성
2. 용선계약
1) 용선계약의 형태
(1) 항해용선계약
(2) 기간용선계약
(3) 나용선계약
2) 용선계약의 특성
(1) 항해용선계약의 특성
(2) 기간용선계약의 특성
(3) 나
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처리비용과 재활용 처리지에서의 재활용 처리에 투입되는 비용, 유가물판매를 통한 이윤 등까지 고려하여 폐가전 회수 물류에 대한 연구가 필요하다고 생각한다. 이는 단순 경제적인 이익의 차원을 넘어서서 환경적 측면에서 모두에게 이익
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화물제도의 도입해서 일부 대량화물에 대해서는 수송권을 우리국적선에 유보한다는 화물유보제도는 OECD 가입과 함께 존속 불가능하게 됨에 따라 1999년 해운법 개정으로 폐지된다.
나. 특별법 제정과 국가경쟁력 제고
국제선박등록제도를 도
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경제의 핵심 동력임을 보여준다. 특히, 대륙 간 무역이나 대량 원자재 수송에 적합하며, 석유, 곡물, 광물, 차량 등 다양한 품목이 해상으로 이동한다. 현대 해상운송은 컨테이너 선박의 등장으로 더욱 효율적이고 안전하게 변화하였다. 2021년
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