|
경영론(강태구 저)
글로벌 기업경영(이덕훈 저)
www.hanjin.com (한진해운공식홈페이지)
bada.ebn.co.kr (EBN바다뉴스)
www.port.re.kr (한국해양수산개발원)
한겨례신문
운송신문사
제 14회 2006년 한국물류혁신 컨퍼런스 자료집
2006 국제 교통 물류 박람회
|
|
|
컨테이너 물동량의 약 37%가 7대 터미널 운영사들이
처리하고 있는 실정 I.서론
1.글로벌 항만 운영사 중요성
II.본론
1.글로벌 항만 운영사 M&A 확산 이유
2.글로벌 항만 운영사 소개 (HW)
3.글로벌 항만 운영사 소개 (PSA)
4.글로벌 항만 운
|
|
|
경영활동 변화 사례
(2) 유통경로 혁신 사례
(3) 주요 국제특송기업의 고부가가치화 전략사례
(4) 국제운송주선업체들의 고부가가치화 전략사례
(5) 제3자물류업체의 발전전략사례
6. 물류 분야별 과제
(1) 물류
|
|
|
경
2. SLB(Siberia Land Bridge)
가. 개념
나. SLB의 현황 및 특성
다. SLB의 극복해야 될 문제점
라. SLB의 과제 및 개선방안
3. TCR(Trans China Railway)
가. 개념 및 노선현황
나. TCR의 장․단점
다. 여건 변동에 따른 TCR의 전망
【結論】
- 결어 -
|
|
|
경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
국내화물의 총 물동량은 2,532,762천톤에서 2020년 6,220,459천톤으로 2배 이상 증가할 것으로 전망이다. 수송수단별로 보면, 화물차 분담율은 91～92% 유지하여 대부분
|
|
|
경협 등에 대비해 인천항을 중
심으로 남항과 북항에 새로운 항만 시설이 들어설 예정이이기도 하다.
남항에는 컨테이너 전용 부두를 유치하게 되며 북항은 민자 유치를 통해 2011년까지 5만t급
화물선 18척이 동시 접안할 수 있는 부두 시설의
|
|
|
박건조자금 조성기금(Capital Construction Fund : CCF)에 의한 지원
2) 선박건조예비기금(Construction Reserve Fund : CRF)에 의한 지원
4. 화물우선적취권(Cargo Preference) 제도
1) 관련규정
2) 주요화물 종류별 우선적취 상황
5. 연안수송의 보호
Ⅴ. 해운산
|
|
|
동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점 항으로 인식하고 개발을 추진해야 함을 명시하였다. 1.1 인천항의 특징
1.2 인천항 현재 상황
1.3 인천항 개발 계획
1.4 경쟁항 분석
|
|
|
컨테이너 화물 터미널과 물류 기자재들이 가득 놓여있는 넓은 대지와 커다란 컨테이너 선은 넓은 바다를 배경으로 이루어진다. 우리나라 역시 삼면이 바다로 둘러싸여 있기에 로테르담 항구 같은 곳을 표본으로 삼아서 해상 쪽 물류와 무역
|
|
|
수송회사인 UPS와 협약을 해서 택배분야를 개척하고 있다. 이들의 선진물류경영기법을 수용해야 할 것이며 또한 대한통운의 최대장점인 물류인프라를 활용한 사업을 추진해야 할 것이다. 1. 조사동기
2. 회사개요
3. 사업영역
- 육상
|
|
메뉴펼치기
