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연료전지의 전해질은 액체가 아닌 고체 고분자중합체(Membrane)로써 다른 연료전지와 구별된다.인산형 및 알칼리형 연료전지 시스템과 비슷하게 멤브레인을 이용하는 연료전지는 촉매로써 백금을 사용한다. 멤브레인 연료전지의 개발 목표는
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연료 전지의 정의
일종의 발전장치로써 연료의 화학에너지가 전기에너지로 직접 변환되어 직류 전류를 생산하는 능력을 갖는 전지로 정의된다. 산화 ·환원반응을 이용한 점 등 기본적으로는 보통의 화학전지와 같지만 연료전지는, 종래의
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전해질 저항을 계산에 넣어 구조와 전극작업특성간의 관계를 이론적으로 다루는 노력도 있고, 여러가지 제조처방이 개발되어 있어 연료전지의 효율을 높혀가고 있다는 것을 첨언할 수 있다. 1. 들어가며
2. 연료전지 개발 및 개발 방향
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에너지기술 연구원 (수소에너지)
- 자동차 매거진(NAVER) 목차
1.서론
2.본문
- ①-수소연료전지 기술의 안전성
- ②-수소연료전지자동차 개발 현황
- ③-수소연료전지자동차의 원리
- ④-수소연료전지자동차의 특
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연료전지 자동차의 개발이 성안이 되어 1단계 (1998. 11-2000. 10)에서 10kW 스택 개발, 2단계 (2000. 11-2002. 10)에서 25kW 연료전지 차량 개발을 목표로 과제가 진행되고 있다. 1단계에서는 현대자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대우자동차 (한국에너
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개발 성과
- 국내의 수소에너지는 제조, 저장 및 이용 분야에 기초단계 수준을 확보하여 실용화를 연구할 수 있는 기반을 구축하였음
· 수소제조
· 수소저장 수소연료 전지의 응용사례
수소연료전지 시장현황
수소연료
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연료전지(징크 에어 퓨어셀 :Zinc Air Cell)을 개발., 이는 미국에서 개발된 아연공기전자보다 에너지밀도가 2.4배 정도 높고 3.6v-h, 2.4v-11h, 1.2v-21h의 실현이 가능해 휴대전화에 장착할 경우 통화시간을 하구 2시간 기준으로 일주일간 상용이 가능하
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연료를 다시 재생 시켜주어야 할 필요가 없다. 일반적으로 약 화씨 120에서 190도 씨 정도에서 운전할 때 이 전지의 효율은 약 40%정도이다. 온도가 높아질수록 효율도 높아진다.
⑤ 알카라인 연료전지(Alkaline Fuel Cells)
가장 초기에 개발된 연료
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기술의 현황
국내
kW급 고분자 연료전지 개발 (1999, KIST)
소형고분자 연료전지 개발 (삼성종합기술원)
고분자 전해질 개발 (1999, 한국에너지기술연구소 – 한화석유화학)
국외
일본 : Nissan, Thoshiba, Sanyo, Honda – 연료전지 자동차등
미
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국내
ㆍ Fuel Cell 에너지기술연구소 국내 최고수준의 5kW급 고분자 연료전지시스템 개발중
ㆍ 고등기술연구원 고분자막 및 Carbon재료 기초연구
ㆍ 연세대 고성능 MEA 기초연구
ㆍ 서울대 CO Tolerant 연료전지 촉매 기초 연구중
ㆍ Fuel Processing
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