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동향과 전망, 데이코산업연구소, 2010
http://www.toyota.co.kr/ Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 도요타자동차 [Toyota Motor Corporation]
Ⅲ. 도요타 리콜사태의 현황 및 전개
1. 개요
2. 도요타 리콜사태의 시발이 된 사건
3. 리콜사태 정리
4. 리콜사태 현황
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연료 전지자동차는 수소에너지 이용기술 중에서는 가장 빠르게 실용화가 전망되는 이용형태가 되어, 21세기초의 10년간은 각국간의 개발 경쟁이 예상된다고 한다. 80년대에는 독일과 사우디아라비아, 또한 EU와 캐나다와의 공동프로젝트가 시
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에너지를 소모하는 것으로 나타났다.
(2)연료전지에 소용되는 수소를 메타놀(알코올의 일종)에서 뽑아내는 방법
메타놀(상온에서 액체)에서 수소를 뽑아내는 변환기도 개발 되었다. 메타놀은 또 액체이므로 현재의 주유소 시설을 그대로 이
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에너지교환기 수명:1000~2000시간
▶100kw(134마력)급 개발 최고시속 160~170km, 시속 100km 도달에 12초
연료전지 자동차 실용화과제
▶ 배출가스가 전혀 없고, 깨끗한 물만 방출, 소음 거의 없음
▶ 열효율 60~70%로 기존 내연기관의 2배 이상
▶ 가격 수
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개발에 가장 주안점이 두어지고 있다. 그러나 연료전지자동차의 경우 기술개발의 가속화가 중요 하지만 이는 정부의 정책적 지원 및 관련 인프라 확충이 선행되어야 할 것으로 평가된다. 또한 차세대 자동차는 타제품/기술에 미치는 기술적
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계속 충전 하면, 결국에는 충전할 수 있는 전기량이 '제로' 가 되는 것이지요 - 전지의 분류
- Ni-Cd 2차전지의 충/방전 원리
- Ni-Cd 2차전지의 특징
- Memory effect
- 현 Ni-Cd 2차전지의 위치
- 향후 2차전지의 개발 동향 및 시장규모
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연료전지 자동차
한편 궁극의 환경대응 자동차로 일컬어지는 연료전지 자동차의 경우 그 개발을 둘러싸고 도요타를 비롯해 혼다, 다임러 크라이슬러, 포드 등 세계의 유수 메이커들이각축을 벌이고 있다.
연료전지 자동차의 경우 연료가 되
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에너지 효율을 가진 완전
무공해차량인 수소연료전지차의 기술 개발에도 앞장서고 있다. 특히 현대자동차의 투싼
수소연료전지차는 국제적인 친환경차 경연 대회인 \'2007 미셸린 챌린지 비벤덤(Michelin
Challenge Bibendum)\'에서 소음, 배기, 연비
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에너지의 개발
현재, 자동차의 대체에너지로 각광 받는 것은 수소연료, DME, 연료전지 등이다. 이러한 대체에너지의 개발 및 인프라 구축, 상용화는 한 기업이 해내기에는 너무나 벅차다. 앞에서 말했듯이 자동차산업이 우리나라의 기간산업임
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개발 및 적용 확대 (재활용 플라스틱, 바이오 가죽 등)
- 생산 공정의 탄소 배출량 감축 및 재생에너지 사용 확대
- 제품 수명 주기 전반에 걸친 환경 영향 최소화 전략 수립
- 지속가능성을 강조한 브랜드 스토리텔링 및 마케팅 강화
이러한 전
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