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한국전력공사
1.기업개요
2.비전
3.연혁
4.기구와 인원
5.한국 전력공사 주가정보
6.한국 전력공사 주주구성
7.고유가 영향으로 인한 1분기 부진
8.한전의 전력판매 현황
9.주가 국가별 정전 시간 비교
10.한전의 배전 자동화
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한국도로공사를 선택한 이유.
三. 한국도로공사 소개
四. 한국 공기업 노사관계의 환경적 요인과 특성
1. 공기업의 일반적 기업속성에 의한 환경적 요인
1) 공기업의 경제적 의미 : 공적소유를 통한 시장실패의 해결
2) 공기업의 기
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투자기관의 사장 및 상임이사 해임건의, 비 상임이사의 임명, 감사 임명 제청 등의 권한을 갖는 상설적 기관이다.
2. 한국 가스 공사의 인적 자원 관리 (인터뷰 내용)
* 한국 가스 공사 (이하 KOGAS)의 인사부 구성 방식
- 인사팀: 채용, 승진,
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공사의 바람직한 민영화 및 소유 지배구조 개선방안』. 한국개발연구원. 2000.5
임휘철.『한국민영화에 대한 비판적 고찰』. 동향과전망 통권 제28호, 1995
조성봉.『공기업 민영화 정책의 평가와 향후 정책 방향』. 공공경제 제 7권. 2002
정갑영
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한국도로공사가 건설 및 운영하는 고속도로와 구조 및 형식에서 차이가 없으나 고속도로의 건설 및 운영에 있어 사회간접자본시설에 대한 민간투자법과 동법 시행령에 의하여 민간자본이 투입되어 건설 및 유지,관리되는 고속도로를 말한다
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공사의 업무도 어느 정도 축소될 것으로 보인다.
그러므로 토지공사와 주택공사가 통합될 가능성은 적을 것이라고 보고 있다.
Ⅲ. 결 론
공기업으로서 한국토지공사는 비교적 안정적인 운영을 해온 것으로 볼 수 있다.
그러나 공기업이 추구
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한국 브랜드에 대한 선호도가 갈수록 증가하고 있는 추세로 중국 진출을 준비중인 업체들이 있다면 지금이 최적기”라며 “그러나 변화 무상한 중국시장을 쉽게 보고 접근한다면 낭패보기 십상”이라고 말했다. 파이낸셜뉴스 2005-08-26 22:33
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투자
철도가 사회간접자본인만큼 철도공사의 문제가 비단 한국철도공사의 문제에 국한되지는 않을 것이다. 철도사업이 민영화 된 만큼 이전의 애매모호한 책임관계에서 벗어나서 건설과 시설 등 수송기반시설에 대한 추자는 국가에서 확실
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투자, 출연, 융자, 지원 등 부대사업일체 2.기업연혁1948년 11월 대한민국 재무부 전매국 전환 1952년 04월 전매청으로 승격 1987년 04월 한국전매공사로 전환1989년 04월 한국담배인삼공사 설립 1992년 12월 한국인삼수출공사 홍콩연락사무소 개설
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투자기관 가운데 사장 평균 재임기간이 가장 짧은 것으로 나타나기도 했다. 1984년 정부투자기관 관리기본법이 시행된 이후 13개 정부투자기관의 사장을 지낸 80명을 대상으로 분석한 결과 전체 공기업 사장의 평균 임기는 29.6개월이었고 토공
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