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철도는 1992년 조직개편 당시 설립되었던 사업본부별로 산업물자운송부문, 일반화물부문, 소포부문으로 각 세 개의 회사로 팔리게 되었다. 그러나 곧 다국적 기업인 화물철도회사가 나머지 두 개 회사를 사버리면서 화물철도의 민간독점이 민
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철도2차선은 고속도로 6차선과 맞먹는 효과가 있다고 한다. 그리고 철도가 도시를 양분한다는 일방적인 주장은 잘못이다. 일반 차도만 보더라도 사람들이 함부로 건너갈 수 없다. 반드시 횡단보도가 있는 곳에서 파란 신호등이 켜졌을 때 건
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2. 서론
한반도는 1894년 청일전쟁이 전후 시기부터 우리나라 사람들이 생각하는 것 이상으로 지정
학적으로 비용편익적인 경제적 가치가 적은 지역2)이다. 1945년 해방 이후, 공식적으로
1910년 8월 29일 한일합방으로부터 일본에 통치권을 빼
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철도수송과 도로수송을 직접 연결할 수 있고, 철도터미널에 대형의 하역기계가 필요치 않는 등의 이점이 있으며, 이에 따라 터미널 비용 및 트레일러 견인료(drayage)가 거의 발생하지 않는 장점을 가지고 있다. 또 불소켓식의 특수연결기에 의
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철도 역마다 넓은 자전거 보관소가 설치되어 있음.
3. 철도 강국의 자부심.
○ 전국토의 대도시는 물론 중소도시까지 거미줄망 같은 철도로 연결 되어 있음.
○ 지하철망이 촘촘히 연결되어 있고 철도를 이용하면 대부분의 목적 지까지 동하는
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[Previous Knowledge]
1. 수서발 KTX - 2015년 개통예정 수서발 경부 호남선
ㄱ. 현재 수서~ 경기 평택을 잇는 수도권 고속철도가 건설되고 있음(총 연장 61.1km로 총 3조7000억원의 예산이 소요)
ㄴ. 이후 기존의 경부 호남선 철도 노선을 연결하는 방
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철도청 발족
1999년
09월 한국철도 100년
2002년
09월 남북철도 (경의선 및 동해선) 연결 착공
2003년
01월 KORAIL CI선포
2004년
04월 고속철도 시대 개막 설립 목적과 연혁
비전과 목표
경영이념
Marketting 전략
특별 Service Mind
기타
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철도의 효시
경인선(33.2㎞) 개통
1963년 9월
철도청 창설
2004년 4월
한국고속철도 개통
2005년
한국철도공사 출범
2007년
KORAIL로 명칭 일원화
2012년 2월
ITX-청춘 개통
2020년까지 KTX를 통해 전국 주요 거점도시를 90분대로 연결
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철도는 화물 수송을 하지 않기 때문에 고속도로에 비해 물류와 지방 개발효과가 상대적으로 떨어지는 약점
수도권 집중을 가속시킬 우려
앞으로의 전망
고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결
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과거(대지) – 현재(철로) – 미래(floating railiway)를 지탱, 연결함과 동시에 대전지역에 대한 강한 랜드마크로서 작용한다. 한국철도공사 및 한국철도시설공단 청사
송도국제업무단지 C8-2블럭 업무복합시설
투어 시그널
코르
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