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한국은 제조부문이 국제경쟁력 향상으로 수출확대
다. 자동차와 전자 기계류는 한국이 우위
1) 현재 EU의 자동차와 전자기계류에 대한 무역장벽이 높은 편으로 이 분야에서 각각 1%, 0.5% 생산 감소 예상
2) 반면, 한국은 자동차에서 가장 커다
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무를 면제할 수 있을 뿐이다.
둘째, 무역과 달리 서비스는 서비스 자체의 국경거래에 추가하여 서비스의 공급주체, 즉 외국인 직접투자, 인력이동등 광범위한 분야를 자유화 대상으로 삼고 있다.
이 두가지 원칙하에 협정은 자유화 추진방식
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예상
공동제작협정 체결에 따른 경제적 효과 (연평균, 억원, 명)
≪ 표 - 그림 ≫ 1.한-EU FTA 의의와 특징
2.한-EU FTA 발효에 따른 경제적 효과
3.한-EU FTA 활용방안
4.한-EU FTA 발효에 따른 시각, 견해
5.우리조의 생각 및 결론
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과정을 밟고있고, 이러한 세계화는 세계전체의 무역 자유화를 실현하는 과정이기도 하나 다른 한편으로는 국제간 빈부격차의 확산과 정경 유착신자유주의 같은 부작용을 유발시키고 있다. 그리고 현재의 세계화는 지역별 무역 협정의 확산
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nt, 경제연대협정)를 선호하고 있다. 한중일 FTA의 추진 논의가 지체되었던 것은 중국을 견제하고자 일본이 계속 소극적인 자세를 견지해 왔기 때문이다.
○ 한 중 일의 무역 관계
한국, 중국, 일본의 경제규모는 동아시아 전체 GDP의 70% 이상에
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 중국의 FTA 추진 현황과 배경
1. FTA 추진 현황
2. FTA 체결 및 추진의 주요 요인
3. 중국 현행 FTA 전략의 문제점
Ⅲ. 한중 FTA 에 대한 중국의 입장
1. 경제적 요인
2. 비경제적 요인
3. 산업 측면의 배경
Ⅳ. 결
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FTA 체결 확대와 주요 수출 시장인 아시아 국가간 FTA는 우리 수출에 영향을 줄 것으로 우려됨
- 따라서 2004년에 진행될 FTA가 우리 무역에 미치는 영향을 검토하고 대응방안을 강구하는 노력이 요구됨 1. 2004년도 FTA 추진 일정
2. 주요 국가
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무관세
비관세장벽
- 현재 반덤핑 규제 등 수입규제 및 비관세장벽 없음
반도체
관세
- 1997년 체결한 WTO-ITA 협정에 의해 반도체 무관세
비관세장벽
- RoHS, REACH 등 환경, 안전, 위생 등에 대한 기술표준 및 규제
석유화학
관세
- 원료, 기초유분 무
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무역전략의 필요성이 제기된다. 물류인프라 확충을 통한 물류흐름개선과, 다국적기업 지역본부 유치 등 동북아지역 물류 거점화, 경제자유지역 등을 조화 있게 추진하여야 한다. 또한 노동 자본 투입의 발전 시스템을 기술과 지식이 복합된
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무역질서의 축을 형성하고 있는 세계무역기구(WTO)를 비롯한 국제기구들도 전자무역을 기존 질서 아래 수용할 수 있는지, 아니면 새로운 질서와 규범을 만들어야 하는지를 놓고 논란을 거듭하고 있다. 또한 유럽연합(EU)•북미자유무역협정
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