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항만건설계획
4. 예정지역
5. 신항만건설사업의 심의와 감독
6. 신항만건설사업의 촉진 및 품질향상 등을 위한 특례 등
7. 기타(선수금, 벌칙, 과태료 등)
Ⅳ. 문제점
1. 각종 인가, 허가의 간소화
2. 타법과의 조화
3. 부산신항만의 낮
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항의 현황
(3) 로테르담항의 특징
(4) 미래의 로테르담항
5. 터미널운영업체 ECT사……………………… 18
(1) 유럽 항만의 주도적 지위를 유지하고 있는 ETC의 경쟁력
(2) ECT가 추진하고 있는 것
Ⅲ. 결 론 : 부산항의
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부산항을 사례로-, 해양 정책연구 제 23권 1호, 2008.
김동환 외, 21c 최신 M&A 이론과 실제 및 전략, 무역경영사, 2000.
김성진, 컨테이너선사 대형화 및 대응과제, 산업은행 경제연구소, 2007.
김성철 외, SWOT 및 AHP 방법을 이용한 인천항만공사의 발전
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항만 이용료.
항만개발에 대한 투자 지연
인천항에 대한 정부의 지원 둔화
갑문항의 체선체화로 인한 물류비용 증가
기 회
위 협
중국시장 성장
관세자유지역으로 인한 부가가치 창출
항만 및 매립지 개발
정부 인접 평택항 지원
동북
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항만개발 및 해운물류기능 강화 전략을 적극 추진하고 있다. 우리나라도 21세기 동북아 물류중심 국가 건설이라는 명제 실현을 위해 부산항, 광양항과 더불어 평택항을 대중국 및 대북 교역의 물류 거점항으로 개발코자 전략을 수립하고 있다
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항만에 있어서는 현재 진행 중인 부산신항, 광양항 등의 개발주체들이 선박의 대형화 추세에 맞추어 초대형선의 제원, 보유척수, 운항패턴, 요구하는 서비스 수준에 대한 심도 있는 조사를 통해 신항만 건설에 박차를 가해야 할 것이다. 선박
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인천국제공항공사, 한국공항공사, 지방해양수산청 및 부산항만공사에 위탁하여 시행하고 있다.
정부에서는 국외로 출국하는 내외국인에게 부과하여 새로 조성되는 기금을 건전관광 교육 및 관광정보 제공사업, 관광안내체계 개선 및 관광홍
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않은 세목이라는 점이다
Ⅵ. 컨테이너화물의 처리실적
1. 홍콩항
2. 싱가포르항
3. 부산항
4. 카오슝항
5. 로테르담항
6. 상해항
7. L.A항
8. 함부르크항
9. 심천항(Shenzhen)
10. 탄중펠레파스
Ⅶ. 컨테이너화물의 수출입절차
참고문헌
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있었다. 부산항과 광양항의 두 가지 항의 동시 개발의 투포트 전략은 은 지금 국제화 시대에 있어서 항만의 집약적 개발에 이은 중심항만을 육성해 외국 항과 경쟁해야지 그렇지 않으면 경쟁력이 떨어질 꺼 같다. 작년부터 부산항의 체선척수
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2. 컨테이너 수송의 장점과 단점
4. 컨테이너 화물의 수송형태
5. 컨테이너 종류
Ⅱ. 우리나라 컨테이너 화물의 운송
1. 외항 컨테이너 화물 지역별 수송통계
2. 부산항 컨테이너 터미널 시설 현황
3. 국내 주요 컨테이너 항만 물동량
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