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울산광역시(울산시)의 항만문화
지금 정부는 총사업비 3조 5,507억 원을 들여 3만 톤급 29선석 접안능력의 ‘울산신항’을 건설하고 있다. 이것이 완공되면 연간 하역능력이 2,600만 톤에 이른다고 한다. 또한 ‘울산항(구항)’도 2,900억 원을 들
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부산항은 세계 10대 크루즈 터미널 중 하나로 평가받으며, 매년 약 70여 척의 선박이 입항하는 주요 항구이다. 1. 우리나라 크루즈 산업 현황
2. 크루즈 관광의 경제적 효과
3. 크루즈 항만 인프라 개발 현황
4. 크루즈 관광 활성화를 위
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해상운송 보고서
목차
1. 글로벌 해상운송 시장구조 및 추이
1) 배경
2) Shipping Market Cycle
3) Alliance
2. 부산항과 항운노조
1) 배경
2) 항운노조
3. 한국 해운 산업의 재건
1) 배경
2) 현대상선의 Alliance
3) 선박 대형화
4) 항만 자동
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부산항 건설(200억원), 보령신항 개발(50억원) 등 지역항 건설을 비롯한 각종 지역사업 예산 증액도 유난히 많아서 지나친 '민원성 심사'가 아닌가 의심된다. 특히 도로, 철도, 항만 건설 사업의 경우 정치권에서 좌우하기에 용이한 교통시설 특
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항만 등 물이 접한 지역을 의미하며 도시 계획과 개발에서 중요한 역할을 담당하는 공간이다. 대표적인 사례로 서울의 한강변, 부산의 해운대 해수욕장 주변, 뉴욕의 맨해튼 항만 지역이 있다. 이러한 공간들은 단순히 자연적 지리적 특성을
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부산을 중심으로 사용자를 확보하고 있고, 자체망을 갖고 있지 않으므로 전용망을 이용한 서비스 중심으로 운영되고 있으며 항만 물류와 관련한 DB 구축과 다른 망과의 고속화된 연동으로 서비스의 질과 양을 향상시켜 나아가야 할 것이다. KT
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부산은 2011년 세계 최대 크루즈선인 ‘실버스피리츠’를 유치하면서 시작되었다. 이후 2022 1. 한반도 크루즈 산업 개요
2. 크루즈 관광의 경제적 효과
3. 주요 크루즈 항만 현황
4. 크루즈 관광 활성화를 위한 정책 방안
5. 한반도 크
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항 전체 이용객의 약 60% 이상을 차지하는 수치이다. 국제선뿐만 아니라 국내선 여객도 수용하며, 매년 평균 300여 척의 선박이 정박한다. 주로 부산, 타이베이, 홍콩, 시모노세키 1. 개요
2. 설계 및 건축 특징
3. 기능 및 역할
4. 주변
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부산항을 오고가는 선박들을 다시 한 번 쳐다보게 되었습니다.
한 학기 간 해운경영학에 대해서, 특히 교수님께서 마련해 주신 각종 특강을 듣고, 세미나에 참석하면서 다른 수업에서 배울 수 없었던, 어떤 부분이 부족하고, 또 어떻게 채워나
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항을 거부할 경우 부산항으로의 회항해야 하는 상황이며, 이 경우 막대한 추가 비용이 발생할 수 있음.
- 우리나라 관세청은 2003년 1월 미국 CBP와 CSI협정을 체결한 바 있음.
○ 그 외 기타동향
- 주목할 만한 사실로서 최근 항만보안을 강화하
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