|
. 글로벌 경쟁력 확보를 위한 기금 마련
국내 항만하역사 및 3PL 기업들의 사업영역 확대와 글로벌 물류시장 진출을 위해서는 정부 주도로 물류기업 지원을 위한 신규기금 마련이 필요하다. 기금은 우리나라 예산 관련 기본법인 국가재정법 에
|
|
|
통보)
_ (5) 항만 및 해운관련법
_ 1) 항만법 제70조의3(항만운영전산망의 구성, 운영)
[483] _ 2) 개항질서법 제42조의2(민원사무의 전산처리 등)
_ 3) 항만운송사업법 제29조의2( \" )
_ 4) 선박직원법 제25조의2( \" )
_ (6) 공공기관의개인정보보호에관한
|
|
|
배후 물류유통단지 건설(양양)
지자체
743,000㎡
945
-
-
945
항만
소 계
-
2,058
1,280
778
-
주문진항 확장
해수부
-
388
388
-
-
안목항 확장
해수부
-
192
192
-
-
동해항
해수부
-
334
334
-
-
대포항 확장
해수부
-
1,144
366
778
-
공항
소 계
-
2,516
2,516
-
-
양양국제
|
|
|
부품은 상당 부분 외국에 의존하고 있는 실정으로 항만장비 제작의 경우, 발주자가 대부분의 사양을 제시하기 때문에 설계능력 및 가격 경쟁력이 가장 중요한 경쟁요소로 부각
- 설계 및 엔지니어링 측면에서는 선진국에 기술경쟁력이 뒤지
|
|
|
1)제철산업의 입지요건
가. 일반제조업의 경우 입지선정시 고려해야 할 요소 : 충분한 면적, 단단한 지질, 항만·철도·도로·전력·용수 등의 사회간접시설, 필요한 인력을 공급해 줄 배후도시, 원료조달의 편리성, 시장과의 거리 등
나.
|
|
|
서론 연구의 목적 및 필요성 ㅣ연구범위
세계화 > 해운업을 통한 수송이 80%이상 >> 해상 운송을 통한 대기오염 규제 강화 초래
IMO(국제해사기구)
선박 : 에너지 효율 및 친환경성 규제 강화
항만 : 정책 및 기반시설 필요
항만 자
|
|
|
1. 사업의 배경 및 목표
포항시는 대구 포항 고속도로 개통과 영일만 신항만 개발, 첨단 과학 산업의 발전, 테크노파크건설,
도로 시설 확대 조성 등으로 인하여 산업환경이 더 우수해 지면서 경북은 물론 환 동해 물류 시장의
중심으로써
|
|
|
정보시스템구축을 위해 총 2,306억이 투입될 계획이다. 해양지리정보시스템(MGIS) 구축사업에도 3단계에 걸쳐 총 1,100억원을 투입할 계획이다.
2. 추진계획
첫째, 1단계사업은 해양종합해운물류, 항만건설, 수산어업, 해양안전해양GIS 등 6개 분야
|
|
|
항공화물터미널, 도시물류시설 등 거점시설확충
종합물류
정보망,
물류기기
표준파렛트,물류기술개발
화물운송업,창고업,
화물운송
주선업
저오염
첨단자동차
보급,
CVO에의한 위험물
수송관리
항만 및 공항건설,
복합운송
주선업,
남북접경
|
|
|
항만사용료, 연료비, 승객용 주부식구입비, 선박수리비 등이 발생하여 지역사회에 미치는 효과가 크다. 미국 연안에서 선박 1척이 항만에서 지출하는 총비용은 약 52만 달러를 상회한다. 일본 요코하마항 자료는 3만t급 크루즈선 1척 기항시 2
|
|
메뉴펼치기
