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인천항[인천항 개요, 인천항 내항, 인천항 배후산업, 인천항 항만하역 능력 현황, 인천항 배후교통망, 인천항 모습, 인천항 개발사업, 인천항 물류산업, 인천항 항만별 컨테이너 물량, 인천항 추진전략]
1.인천항 개요
•서울의 관문항
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부산항 항만하역사업 진출
1985. 인천항 항만하역업 진출
1989. 울산항 항만하역업 진출
1995. 인천복합창고 완공, 개장
1997. 렌터카사업 개시
당진ㆍ평택항 항만하역업 진출
2002. 부산 신감만부두 컨테이너터미널 개
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항만사용료 및 연료비는 증가하지만 화물의 운송량 및 선원 1인당 활동량을 고려하면 단위당 비용이 절감되어 정기선사에 제공하는 경제효과는 크다.
7. 컨테이너 관련 국제조약
1) 컨테이너 통관조약(CCC)
컨테이너로 화물을 운송하더라도 컨
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인천항 갑문유도시설의 설계와 시공” 대한토목학회지 : Vol.32 No.1
2. 조남일 (1997) “항만 개발 더 이상 늦출 수 없다.” 대한 토목학회지 :Vol. No10
3. 이상문 (1997) “신항만 개발 계획” 대한 토목학회지 :Vol. No10
4. 최영박 (2000) “해안과 항만공
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항만이자 중국과의 교역항이며, 동북아 허브공항으로서 인천국제공항을 보유하고 있어, 송도신도시의 정보거점(Teleport)으로서의 위상 정립은 인천시를 동북아 중심도시로 부상시킬것이라고 기대한다.
4. 결 론
송도신도시 사업은 21세기 인천
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항이나 김포공항으로의 교통편이 있어 항공교통과의 연계가 편리하다. 아산발 인천국제공항을 경유하여 김포공항까지 가는 버스가 하루에 7회나 운행되고 있어 국제적, 전국적 항공교통 이용이 가능하다.
현재 항만으로서 인천항은 포화 상
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항공포워더의 성장과 인천공항의 이용률 증대는 비례한다. 성수기 항공 Space Booking 문제는 한국측 파트너의 업무역량과 신뢰도가 산동성지역에 활성화되어 있는 Sea&Air 만족도를 결정하는 요인이 되기 때문에 가시성을 제공하는 정보시스템(AI
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광양이 21세기 해양시대를 맞아 동북아시아의 물류 거점 항만도시를 이루길 바란다. 주목받고 있는 미래 비전을 더 연구하고, 디딤돌이 되어 희망을 전해주길 바란다.
4부는 1900년대 격변기의 근대 역사?문화에서부터 현대에 이르는 오늘날의
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인천 개항 이후, 외국 자본과 기술이 유입되면서 상업과 산업이 발달하기 시작했다. 특히, 인천은 일본 제국주의의 영향 아래에서 근대 산업의 중심지로 자리 잡았다. 일본은 인천에 수많은 공장과 산업 기반을 세우며, 항만과 철도 등 교통
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인천 공항과 부산항 광양항을 동북아 허브 포트로 조성하고 송도 신외항, 평택항, 목포 신항 등 주변 인프라 구축이 시급하다. 이와 함께 종합물류정보 시스템의 보완과 남북 철도 연결을 통한 철의 실크로드 구축도 넘어야 할 과제다. 다른
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