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이끌 수 있다. 3.4 Network - Alliance
3.4.1 동북아 지역의 물류 환경의 변화와 인천 현황
3.4.2 인천항과 평택항
3.4.3 인천-평택항 포트 얼라이언스의 당위성
3.4.4 포트-얼라이언스 활용을 위한 방안
3.4.5 포트 얼라이언스 기대 효과
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및 투자 상황
1) 인도의 경제동향
2) 인도의 외국인 투자여건
3) 대인도 경제협력
4) 인도 진출 확대 방안
5) 인도의 진출여건 SWOT분석
6) 투자 상황
Ⅲ. 결론
인도 경제 발전 과정 및 현황 정리
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EDI통관)
2. 입항전 수입신고
3. 간이신고
4. 수입신고전 가격신고
Ⅳ. 반출특례제도
1. 수입신고 수리전 반출
2. 수입신고전 즉시반출
Ⅴ. 기타 특례제도
1. 부두직 통관
2. C/S 시스템(우범화물자동선별시스템
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유망지역의 세 번째는 인천광역시다. 인천은 황해에 접해 있고 한강의 하류에 위치해 있다. 인천은 공항, 항만 등의 입지적 강점이 충분하다, 송도국제도시, 청라국제도시, 영종국제도시 등 경제자유구역 중심의 미래형 전략산업을 육성하고
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유리한 입장에 있으며 여기에 IT강국의 인프라는 동북아 중심 국가의 충분한 역량과 가치를 보여준다.
즉, 국제 경쟁력을 가진 전문 인력 양성, 글로벌 기업의 한국 유치, 글로벌 스탠더드 도입\"이 결국 동북아 물류 허브를 위한 가장 중요한
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시스템을 강화하여 급변하는 대내외 환경에 신속한 대응을 통하여 전략적 혁신을 통한 최적의 경영환경으로 이익극대화를 추구하였다. 현재 법정관리에 들어간 이후에도 이러한 부동의 1위 기업으로 유지함은 기업의 이러한 경영전략과 혁
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유리할수 있으므로 우리 나라에서 시작하는 철도운송과 중국의 항만 및 러시아의 극동항만을 이용하여 철도로 운송하는 복합운송 방법을 병행하여 컨테이너 화물운송노선의 다변화를 꾀하여야 한다. 운임수준은 낮으나 운송시간이 많이 걸
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항만의 친수공간개발에서 살펴보듯이 친수공간개발에 대한 관련제도를 시급히 정비하여 제도적인 장치를 마련하여야 하며, 정부와 민간의 역할 분담하에서 투자재원을 조달, 기법, 제도를 마련하여 민간자본 유치를 위한 활성화방안과 더불
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(2) 호텔 국제회의 시설 및 준회의장
3. 부산 BEXCO의 컨벤션개최 현황
4. 부산지역 컨벤션 산업의 문제점
5. 컨벤션이 부산 지역에 미치는 파급 효과
6. 부산 지역 컨벤션 유치의 이점
7. 부산 지역 컨벤션 활성화 방안
8. 나의 견해
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문제점
1) 해양에 관한 국민의식
및 이용에 관한 문제
2) 해양관광자원 개발에
관한 문제
3) 해양환경과의 조화문제
4) 교통불편 및 접근의
어려움
2. 국내 해양 관광의 정책적 개선방안
3.
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