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안전법 제 68조 1항
2. 항만국통제의 시행
3. 항만국통제의 국내법령
1) 선박안전법
2) 선원법
3) 선박직원법
4) 해양오염방지법
5) 해상교통안전법
4. 절차
1) 선박안전법상
2) 선원법상
3) 외국선
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교통 및 관광 심포지움, 교통개발연구원
* 해운항만 백서(1996) Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만물류(항만물류산업)의 실태
1. 입출항 관련 서류의 복잡성
2. 입출항 최초?최종 보고의 반복 전송
3. 입항수속에 의한 입항지연
4. 적하목록과 화물반출입
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특면
1) 컨테이너보안 기술의 확보
첫째, 컨테이너 검사와 관련해서는 화물 검색기와 방사는 물질 검색기 등에 관한 기술 및 장비 개발설치 등을 둘러싼 경쟁이 치열하다. 향수 기술 개발과 관련해 추가검토가 필요한 사항은 위험화물을 검사
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안전종합정보망(GICOMS)의 구성
Ⅲ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성
Ⅳ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 추진내용
1. 해상교통 종합안전관리 및 지원시스템(VMS) 구축
2. 해양안전정보 연계 및 통합 D/B 구축
3. 유관기관 및 일반사용자에
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해역의 방위 및 해상교통의 안전 확보를 위해 호위함(9척), 잠수함(5척) 등의 건조를 추구하였는데, 특히 대잠 능력에 충실을 기하고 대잠 및 대공능력의 향상을 위한 미사일의 장비화를 추진하여 해상방공태세의 정비를 꾀하였다. 또한 홋카
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해역을 관리함으로써 해상 교통로의 안전 확보를 주장한다. 탈 냉전기에 들어 일본은 한반도 및 북방4도, 중국봉쇄, 대만·중국 간의 양안 문제에도 관여하기 시작하며 주변국과의 영토분쟁을 이어가고 있다. 이승원 (2006) 「일본의 신 외교 안
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안전점검 실시
다. ISM Code의 철저한 실행
라. 교통정보센타(VTS 센타, PTMS)의 효과적이며 적극적인 교통정보제공
마. 항로표지시설확충 및 철저한 관리를 하여야 한다.
3. 체계적인 해양환경관리 정책추진
가. 해역환경의 정확한 진단 및 모니
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교통체증으로 물류비가 상승하고, 우리나라 상품의 대외 경쟁력이 약화되고 있다. 경인운하를 건설, 현재의 물류시스템과 연안 해운을 연계시키고 내륙 주운 수송시스템을 도입한다면 기존 경부·경인 고속도로 등 내륙 교통난이 완화되고,
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해역의 과학적 조사 자료를 확보함은 물론 해양부존자원 및 에너지개발 등 해양개발을 위한 기초 자료의 제공과 해상교통의 안전 항로 확보, 해양환경보존 및 해양정책 수립시 필수 정보를 제공하게 되며 해저지형도·중력이상도·지자기전
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특성
1. 지형
2. 생태계 특성
1) 식물
2) 동물
3. 토지이용 특성
4. 인구, 도시 및 산업단지 분포
Ⅱ. 연안(해안, 바다, 해양)의 환경오염
1. 연안육역
2. 연안해역
Ⅲ. 연안(해안, 바다, 해양)의 유조선사고
1. 사고개요와 원인
2. 피해보상
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