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1983년 2월 현대전자산업주식회사로 출발
1996년 기업공개 및 상장
1999년 LG반도체 흡수 합병 세계 최대 DRAM 생산능력 확보
2001년 3월 하이닉스반도체로 사명변경
2001년 10월 워크아웃
서울 영동사옥(영업, 재무, 회계, IR), 이천 본사(R&D, 생
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전자산업을 주도하는 리더로서의 도전
2.6 TV시장에서의 세계 1위 재패
2.7 스마트폰으로 추격자에서 선도자로 부상
Ⅲ. 현대자동차 기술과 품질의 지속적 향상을 통한 추적
3.1 현대자동차의 설립과 시장진입
3.2 현대자동차의 독자 모
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자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에
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자동차 (레조)를 개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에
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현대 경영학에서는 인적 자원을 가장 중요한 자산으로 보고 있으며, 이들을 제대로 선발하고 관리하는 것이 조직의 지속 가능한 경쟁력을 확보하는 데 필수적입니다. 예를 들어, 삼성전자와 현대자동차 같은 글로벌 기업들은 우수한 인재를
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자동차기술도 노력 여하에 따라 2020년에는 선진국의 90% 수준에 도달할 것으로 예상
- 차세대 자동차기술의 핵심이 되는 전력.전자 및 정보통신기술 등은 한국도 일정 정도 기술력을 확보하고 있기 때문에 향후 노력 여하에 따라 선진국과의
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현대와 크라이슬러
(2) . 현대와 미쓰비시
(3) . 현대자동차-법무부 첫 제휴
(4) . 현대와 PTC
(5) 세계 3대 제조설계 솔루션업체인 PTC는 현대기아차와 전략제휴를 맺고 한국에 자동차 전문 연구개발(R&D)센터를 설립
(6) . 현대와 삼성전자
(7)
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현대' '삼성' 'LG'다.
현대는 자동차 부문에서 30%에 육박하는 점유율로 당당히 인도 현지 브랜드인 '타타(TATA)'와 어깨를 나란히 하고 있다. 삼성과 LG는 전자부문에서 일본산 '소니'를 누르고 휴대폰등 통신 제품을 비롯해 냉장고, TV, 에어컨, 세
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현대' '삼성' 'LG'다.
현대는 자동차 부문에서 30%에 육박하는 점유율로 당당히 인도 현지 브랜드인 '타타(TATA)'와 어깨를 나란히 하고 있다. 삼성과 LG는 전자부문에서 일본산 '소니'를 누르고 휴대폰등 통신 제품을 비롯해 냉장고, TV, 에어컨, 세
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현대전자산업주식회사 창립
1988. 1 1Mb D램 개발
1993. 9 반도체부문 ISO 9001 인증 획득
1995. 10 세계 최초 256Mb SD램 개발
2000. 8 모니터사업부 <현대이미지퀘스트>로 분사
2001. 3 (주)하이닉스반도체로 사명변경
2003.6 환경/안전/보건
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