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파업이 끝나고 종업원이 직장에 복귀했지만 후유증은 적지 않았다. 전미 고무노조(URW)가 전미 철강노조(USWA)와 연대해 항의하는 상황이 되풀이됐다. 이에 가이자키 사장은 설득에 나섰다.
이번 파업은 회사측이 제시한 협상안을 노조가 전면
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파업면책위험을 추가로 보험에 부보하면 대부분의 위험을 담보(cover)받을 수 있다. <그림>처럼 피보험자의 고의의 불법행위, 포장 또는 준비의 불완전, 화물고유의 하자, 운송의 지연, 선주 등의 파산은 특약은 불가능하므로 어떤 식으로
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연대를 적극적으로 모색해야 할 때다. 노동운동은 자본운동에 대응하는 운동이다.
참고문헌
김남진·김중권, 행정법, 경세원, 1997
김학성, 핵심헌법재판소판례연구, 성민사, 2000
석종현, 일반행정법(上), 삼영사, 1993
이병철, 행정법강의 유스티
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연대 모색
구조조정에 관한 문제는 물론이고 부품사의 투쟁과정에서 나타나는 문제는 부품사간의 경쟁이 노동자간의 경쟁과 분열로 나타난다는 것이다. A사에서 투쟁하면 경쟁업체인 B사의 납품이 유리해짐으로서 A사의 파업은 어려워지는
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연대의식이 확보되지 않아 귀족노조의 집단이기주의라는 불명예만 안게 되었다. 파업이 단순히 임금인상을 위한 것이 아니라 노동 계급의 노동조건을 개선하고 결국은 사회의 진보에 기여한다는 또는 기여해야한다는 인식을 사회에 심어줄
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연대 허용
공무원노동조합법 안 제12조 제2항에서는 「공무원노동조합 및 그 소속공무원이 노동단체 가입하거나 노동단체와 연합체를 구성하는 행위」를 금지하고 있어 ILO 결사의 자유원칙에 반하므로 노조에 가입한 공무원은 한국노총이나
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연대 ” 파이낸셜 뉴스 2003.09.16
“시민단체, 네슬레공대위 구성” 한겨레 신문 2003.09.25
“[노동] 노동사무소, 네슬레에 시정 요구” 한국일보2003.10.12
“108일째 파업 네슬레 노조 \"내달 본사 원정투쟁\"”동아일보2003.10.23
“[네슬레 청주공장]
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노동자들에게는 이것이 굉장히 비현실적인 대안이라는 것이다. 국외의 가난한 나라에서도 대륙간 파업은 굉장히 불가능 해 보인다. 국내에서도 파업을 많이 하는 것을 보지만 그것도 소수의 노동조합이 강하기 때문에 그런 것이다.
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화물사업 성장 둔화, 조종사 노조 파업 등 어려운 경영여건에도 불구하고 수입 10% 증대와 비용10% 절감, 생산성 10% 향상을 목표로 하는 10-10-10 전략을 토대로 양적 성장과 질적 내실화에 진력함으로써 매출 7조 6천억 원, 영업이익 4천 3백억 원,
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파업, 수출금지, 적대행위, 소요, 항만봉쇄, 기타 불가항력(force majeure)으로 인한 선적지연의 경우는 매도인의 귀책사유가 아니므로 면책이 인정된다.
Delivery Order : D/O(화물인도지시서)선사가 수화인으로부터 선화증권(B/L)이나 수입화물 선취
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