|
하부시스템
4. 국제 물류정보시스템의 필수조건
5. 우리 나라 국제물류체계 구축 방안
Ⅱ. Mobile Commerce를 위한 Logistics
1. M-Commerce 개요
2. m-commerce를 위한 m-Logistics의 활용 및 구축방안
3. 모바일 서비스 사례
Ⅲ. 결 론
|
|
|
화물 물류비 절감 효과를 통해 대륙과의 최단거리 수송망을 확보할 수 있다.
@ 결 론
앞에서 살펴봤듯이 경의선 연결에 따른 운송경로의 변화는 결국 물류비의 절감을 가져올 것이다. 또한 남북간 철도연결은 또 동북아의 육상물류 및 국제복
|
|
|
론
- 7R
- SCM
- 마케팅믹스
- VAN
- POS
- ULS
- BPR
- ECR
- QR
- MRP
- JIT
- RFID
- cross docking
- 등등
(2)화물운송론
- LCL/FCL
- 트럭/철도운송
- TOFC
- 선하증권
- 정기선/부정기선
- 해운동맹
- IMO
- 항공운송
- AWB
- 프레이트
|
|
|
화물운송론
독일과 Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd의 소개
Hapag-Lloyd의 소개
┗━━━━━━━━━━─────────…
1. 세계 최대 해운기업 ‘Hapag-Lloyd’
◣ 135척 이상의 선박 보유
◣ 연간 컨테이너 500만 TEU를 수송
◣ 1
|
|
|
화물운임을 인하하는 등 시간과 비용을 절감하게 됐다고 논평했다.
인도와 중국간 교역전망이 강화되면서 인도에는 DHL이 뭄바이 소재 화물회사인 블루다트의 경영권을 인수하는 등 물류운송회사들이 속속 진입하고 있다.
III. 결론
항공화물
|
|
|
론
지금까지 우리나라 컨테이너화물운송의 문제점을 살펴보았다. 각 수송수단별 문제점들을 요약하면 철도운송의 경우 부분적인 민영화가 이루어지고 있긴 하지만 대부분의 시설관리와 투자가 국가에 의해 이루어지다 보니 서비스의 질이
|
|
|
론
2. 컨테이너의 개념정의
2-1. 컨테이너의 의의
2-2. 컨테이너 화물운송의 특징
2-3. 컨테이너의 종류
2-4. 컨테이너화물의 수송형태
3. 수출 컨테이너 화물의 흐름
3-1. FCL화물의 수출흐름
3-2. LCL화물의 수출흐름
4. 수입 컨테이너 화물의
|
|
|
Ⅰ. 선하증권의 의의
◎ 선하증권(Bill of Lading, B/L)
* 운송계약의 증거, 화물의 수령, 화물의 권리를 표시.
* 운송인이 화물을 수령, 선적하여 해상운송을 거쳐 선화증권의
정당한 소지인에게 인도할 것을 약정하는 유가증권이자 권리
|
|
|
용선자에게 선원과 항해장비를 갖춘 선박의 선복 전부 또는 일부를 일정구간의 특정항해단위로 화물운송에 제공할 것을 약정하고, 용선자는 이에 대한 대가를 지급할 것을 약정하는 계약.
즉 특정의 항해를 기준으로 체결되는 계약.
|
|
|
화물운송에 제공할 것을 약정하고, 용선자는 이에 대한 대가를 지급할 것을 약정하는 계약.
즉 특정의 항해를 기준으로 체결되는 계약. 1st 서론.
용선계약의 개념
용선계약의 종류
2nd 본론.
용선계약의 절차
용선계약의 선하증
|
|
메뉴펼치기
