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대강 정비 사업을 추진함에 있어 27만 개의 일자리 창출 효과를 기대할 수 있다고 밝혔지만, 과연 이러한 기대를 충족시킬 수 있는 효과가 나타날까?
현재 도로 및 교량 등 국내의 크고 작은 토목공사 현장에는 대부분 한국인 인력이 절반에도
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대강 살리기 사업과 경북 북부지방의 생태도시화 전략.
이봉훈(2009),농업용 저수지 늘려 가뭄홍수예방.
박창근(2009),4대강 살리기의 문제점과 바람직한 하천관리 방향.
박창근(2009),운하를 넘어 생명의 강으로-4대강 정비사업의 실체를 밝힌다.
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한반도 대운하가 대한민국에게 가져다주는 효과에 대해서 각 학계의 전문가들의 추측이 판치는 가운데 한반도 대운하의 실질적인 모습을 정확히 알 수는 없다. 하지만 한반도 대운하가“재앙의 물길이다 ”,“부강한 나라를 만드는 물길이
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운하는 폭55m, 평균수심 4m로 건설되고 교량122개, 수문 59개가 설치되었으며, 총 공사비로는 61억 마르크(약3조5천억 원)가 소요되었다.
4) 경부운하
최근 경부운하는 한반도 대운하와 연계되어 발표되고 있다. 먼저 한강과 낙동강을 잇는 경부 운
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대강 살리기
하이퍼센트
UN 보고서, 2007(World Urbanlzation Prospects) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비 사업의 개요
2. 4대강 정비 사업의 목적 및 예상 효과
3. 4대강 정비 사업의 방향
4. 4대강 개발이 환경에 미치는 영향
5. 4대강 개발 사업의
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대강 살리기
하이퍼센트
UN 보고서, 2007(World Urbanlzation Prospects) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비 사업의 개요
2. 4대강 정비 사업의 목적 및 예상 효과
3. 4대강 정비 사업의 문제점
4. 4대강 정비 사업의 방향
5. 4대강사업의 일자리창출 계
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강해지기에 충분하다.
다른 나라의 경우에는 바다와 바다를 잇는 해양운하를 계획한다. 우리나라에서 거론되고 있는 운하가 바다와 강을 연결하는 내륙운하라는 것에서 차이점을 찾을 수 있다. 우리나라의 경제적 중심지라 할 수 있는 서울
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대운하? \'국가와 민족을 학실하게 끝장내겠다\'는 속셈이 아니라면 이런 사업을 밀어붙이는 이유를 설명하기 어렵다.
Ⅴ. 마무리 의견
한반도 대운하 프로젝트가 여론의 도마 위에 올랐다. 정부 주도 찬성 측과 반대 측의 의견 대립도 거세다.
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한반도대운하연구회 http://waterway.or.kr/ Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한반도 대운하의 이론적 배경
1. 운하의 개념과 세계적 운하
2. 관련 용어
3. 이명박 前 시장이 말하는 한반도 대운하
Ⅲ. 한반도 대운하에 대한 각 진영의 쟁점에 대한 주장
1. 찬
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운하를 반대했는데 지금은 찬성하고 있다는 것이 시민논객에 의해서 밝혀짐으로서 더욱 찬성 측의 진영은 더욱 열세를 모면할 수 없게 되었다. 현재 한반도대운하에 대한 찬ㆍ반 주장이 뜨거운 것은 이명박 前 시장의 정치적 공약사항 인 이
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