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한반도종단철도연결의 미봉책이 아닌가 싶다. 둥북아 경제협력과 유럽지역과의 교류를 위해서는 분명히 그 어떠한 운송루트나 방법보다 TSR을 통한 수송이 가장 경제적인 것으로 많은 지표가 말해주고 있음에도 현재 정부의 대운하건설 프로
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강
추모사업회, 민주통합시민행동, 시민주권모임에 대하여 (민주대연합-후보단일화, 범국민 정치참여)
☞ MB의 미디어법 바로 알기
노동관계법 개정안, 추미애 위원장의 강행처리에 대해서 - 야당의 통찰력 부재
★★★ 한반도 통일 막는 일본
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대강 정비사업
・한나라당 광고
3. 정치광고의 장단점 분석
1) ‘정치 광고’는 민주주의의 열매다.
2) ‘정치 광고’는 퇴폐한 상업자본주의의 희생양이 될 것이다.
4. 정치광고가 지지율에 끼치는 영향력
(1) 대운하 사업 광고
(
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증가액을 합산한 결과 2조원이 넘었다.
22조2000억원에 포함되지 않은 정부 각 부처의 4대강 살리기 연계사업 비용까지 포함하면 사업비는 이미 30조원에 달할 것이라는 분석도 있다. 물가 상승이나 설계 변경 등도 시간이 지남에 따라 사업비를
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또한 엄청난 금액이 들 것으로 예상하고 있습니다. 국민의 80%가 4대강사업을 반대했는데도 불구하고 이것을 강행한 정부는 더 큰 문제가 발생할 수 있다는 것을 생각하길 바란다.
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4대강 살리기 추진배경
★해외 각국은 일찍이 강을 중심으로 지역 개발사업 시행, 경제부흥과 국민 삶의 질 향상
(사례 : 미국-테네시강, 인도-다모다르강 유역, 독일-하벨강 복원 프로젝트)
★도산 안창호 선생의 “강산(江山) 개조론” 설
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대운하 착공을 주장했다. 신문은 이인중 대구상의 회장의 말을 빌어 “동남권 신공항, 한반도 대운하, 국가산업단지는 이명박 당선인의 의지가 강해 실현 가능성을 의심치 않는다”며 “외국인 투자와 기업유치가 기본 전제조건인데다 경제
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대선 후보
1. 프로필
2. 주요정책
1) 17대 공약
□ 각 후보자 기타공약비교
1. 대중교통공약
2. 부유세 도입시 대선 후보 부유세 납부액 추정
3. 비정규직․일자리 공약
4. 여성공약
5. 교육공약
6. 농업공약
7. 한반도공약
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강행한다면 또 한 번의 실패는 불을 보듯 뻔한 일이다. 정부는 정책의 성공을 위해서는 무엇보다 국민적 합의가 우선되어야 한다는 것을 명심하고, 그 동안의 독단과 독선을 버리고 국민의 목소리에 귀 기울여야 한다.
Ⅳ. 참고자료
1 . 박기백
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대강 살리기 사업 반대여론을 묵살하고 일방적인 홍보에만 열을 올리고 있어 비판이 제기되고 있습니다.
4대강 사업 홍보 광고는 한반도 대운하로 이어질 가능성에 대한 우려, 막대한 정부재정이 동원되면서도 환경영향평가나 예비타당성
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