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시스템
2. 아웃리거 시스템
1) 기본개념
2) 아웃리거에 발생되는 문제점
3. 새로운 아웃리거 시스템
1) 자동조절접합 아웃리거 시스템
2) 포스트텐션닝 아웃리거 시스템
3) 콘크리트 후타설 아웃리거 시스템
4) 아웃리거 댐퍼시스템
5)
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교통 시설의 도입
(1) BRT시스템 도입 - 대전광역시 사례를 기초로 하여
가. BRT(Bus Rapid Transit, 급행버스 시스템)란?
나. BRT 도입 배경
다. BRT 도입 전망
(2) 울트라(ULTRA: Urban Light Transport)시스템
(3) 소형 자동차
(4) 보행자를 위한
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자동화를 위한 물류기술 개발 저조
3. 복잡한 유통구조
4. 물류산업의 낙후
1) 화물운송사업의 후진성
2) 보관/재고관리 사업
3) 하역시스템의 낮은 생산성
4) 포장산업의 발달 미흡
5) 상대적으로 높은 국가물류비
Ⅵ. 기존 물류시스템
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교통 사정과는 달리 막힘 없는 교통 시스템, 전기를 이용한 환경오염원 절감 등에서 지하철은 소중한 운송수단임에는 부정할 수 없으며, 편리성과 신속성, 정확성까지 장점으로 꼽지 않을 수 없다. 그러나 경전철이나, 지하철 건설등에 막대
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시스템(GIS), 지능형교통시스템(ITS), 위성측위시스템(GNSS), 위성영상(SIIS) 등 이른바 4S 공간정보산업의 효율적인 상호연계와 공동활용을 위한 종합적인 시스템을 구축하려하고 있고, 민간 부문에서는 상호 운영성 및 분산 환경 지원을 위한 다
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끝이 없어보인다. 1. 지능형 홈의 개념
2. 지능형 홈의 특징
3. 지능형 홈 기술 및 시장 동향
4. 정통부의 디지털 홈의 주요 구성과 내용
5. 지능형 홈과 디지털 컨버전스
6. 국내 지능형 홈 산업의 강점과 약점
7. 홈 네트워크 기술의 적용
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교통시스템을 최적 상태로 구현하기 위한 다양한 수단이 통합된 기능적인 시스템이 마련되어야 한다. 즉 자동차와 대중교통간 또는 대중교통수단 간에 적절한 재원의 배분으로 균형 혹은 통합교통시스템(Balanced or Integrated Transport System)을 구
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생산
Ⅳ. 남한과 북한의 경제생활 비교
Ⅴ. 남한과 북한의 대중교통 비교
1. 남한의 대중교통의 역사
1) 1900년대 초
2) 1970년대
2. 북한의 대중교통
1) 지하철
2) 무궤도전차
3) 택시
Ⅵ. 남한과 북한의 철도교통 비교
참고문헌
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시스템을 적용 - 정시성을 확보
좌석 정원제 - 쾌적한 이용
1개 노선
300엔
심야(midnight)버스
주말, 공휴일, 연말연시를 제외 운행
11-01시까지 운행
6개 노선
400엔
7. 교통신호체계
일본의 신호등도 우리와 같은 삼색체계(파랑, 노랑, 빨강)
1열 신
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시스템으로 움직임
도로망 교차로 제어 : 해당지역 또는 지구의 신호망 교차로를 연동시키는 제어
광역 제어 : 해당도시나 도시권 전체의 모든 교통신호를 제어하는 방법 1. 지능형 교통시스템(ITS)
2. ITS 서비스의 도입배경
3. ITS 서비스
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