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해양레저보트산업 여건 및 정책 분석
1. 해양레저보트산업 여건 분석
해양레저보트산업의 여건을 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
긍정적 여건은 첫째, 정부에서 해양레저보트 산업을 육성하기 위해 추진 중인 정책을 꼽을 수 있다. 국토
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조선소와 해군기지, 우세한 함대가 확립되어 이 시기에 이르면 영국 해군은 어떠한 간헐적인 소동에도 불구하고 아무런 도전을 받지 않았다고 주장한다. 폴 케네디, 『영국 해군 지배력의 역사』, 김주식 역, 한국해양전략연구소, 2010, pp.241~32
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해양환경. 안전학회
* 전영기(2003), 해양안전 관련 국제 해사법규 동향 :국제해사기구 중심, 대한조선학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. IMO(국제해사기구)의 설립배경
Ⅲ. IMO(국제해사기구)의 국제해양법
1. 해양법재판소의 운영
2. 대륙붕한계위원회
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조선대학교 사회과학연구원 Ⅰ. 신분질서
Ⅱ. 민주질서
1. 국민주권주의
2. 국민
3. 민주적 기본질서
Ⅲ. 한반도질서
Ⅳ. 유럽질서
Ⅴ. 국제금융질서
Ⅵ. 동북아해양질서(동북아시아해양질서)
Ⅶ. 공공질서
1. 교통 규칙 지키
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대우의 계열사중 많은 수가 그 당시 강요에 못 이겨 인수한 것들입니다. 어쨌든간에 우리는 한국중공업을 인수한 첫 해인 1976년부터 흑자로 돌려놓았고, 1981년에는 옥포조선소(현재 대우 중공업 조선부문)의 문을 열었습니다. 우리는 또 1978년
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조선,해운,에너지 부문에 중점 사업을 확대
공격적인 M&A 전략
산단에너지(현 STX에너지), 범양상선
(현 STX조선해양) 등을 차례로 인수.
2009년 금융위기 조선업체 중
유일하게 성장세를 이어가며 빅4 진입
<<사진>>
STX강덕수 회장
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두산인프라코어(대우중공업)
1. 모집?채용?선발제도
1) 인턴사원제도
2) 채용내정제도
3) 산학 장학제도
2. 승진?승격제도
1) 발탁인사제도
2) 전문직제도
3. 임금제도
1) 직능급 임금제도
2) 고과 상여금제
4. 인사고과제
참고문헌
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조선대학교
윤대혁 외 1명(2007), 경영자의 기업가정신의 결정요인에 관한 연구, 한국인적자원관리학회
정준이 외 2명(2009), 기업가정신과 기업성과, 대한경영학회
황인학(2011), 기업가정신의 어제와 오늘, 한국경제연구원 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 경
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대우조선 정상화가 한창 진행중일 때 대우자동차는 최고경영진의 관심을 그다지 많이 받지 못했습니다. 그래서 충분한 투자를 하지 못했습니다. 대우자동차 경영진은 국내 라이벌회사들이 기술을 개발시켜 대우를 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 쉐보레(
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⤷ 한국의 수출시장 확대, 민간외교의 첨병역할
95년 5월, 정부로부터 국내최초로 \"남북협력사업\" 승인
67~99년 33간총 1.325억불 수출실적
(한국전체 총 수출액 1조 4,716 억불 대비 10%) 대우그룹
조선산업
대우조선
우위분석
결론
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