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항공사 조직 구조와 항공산업현황
Part.1
항공사 조직분석
1. 조직의 개념
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조직의 개념
구성원들이 기업의 목표를 효과적으로 달성하기 위해
수행해야 할 직무의 내용을 명확
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항공, 유나이티드항공,
스칸디나비아항공으로 결성
• 2003년 아시아나항공 제휴
• 총 27개의 회원국으로 구성되어 있으며
189개국 1200곳 이상의 공항을 취항
≪ 글 - 그림 파일 ≫
항공사 전략적 제휴 필요성
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항공사 중에서 가장 큰 동맹체제는 STAR ALLIANCE 로 정식회원 항공사만 하여도 스칸디나비아항공(SK), 루프트한자(LH), 브리티시미들랜드(BD), 오스트리아항공(OS), 유나이티드(UA), 에어카나다(AC), 멕시카나항공(MX),브라질의 바리그항공(RG)등과 아시
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항공사들에게 롤 모델(role model)로 작용할 수 있다고 본다.
국내에서는 저가항공 시장이 최근 발돋움하는 단계에 있지만 저가항공은 전 세계적인 추세다. 유럽과 미주지역은 저가항공 시장이 성장 단계를 지나 성숙시장으로 진화하고 있으며,
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항공사 전략적 제휴의 해외 현황
1. Delta AirFrance Group
델타항공은 애틀란타, 보스톤, 신시내티 등 미국내 허브 앤 스포크 시스템을 가장 잘 갖춘 항공사중의 하나였으나, 미국의 메이저 항공사중 해외 기반이 가장 취약한 점을 극복하기 위해 198
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항공사들이 무차별 적으로 한국 시장을 공격하고 있다.동방항공, 남방항공 그리고 북방항공등 중국의 항공사들이 앞 다투어 진출을 서두르고 있다.이에 맞대응하기위해 국내항공사 역시 중국 시장의 진출을 서두르고 있다. 그러나 문제는 중
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운 것이 현실이다. 이러한 상황 하에서 전략적 제휴는 갈수록 그 중요성이 증대되고 있다.
한편, 항공사 전략적 제휴의 주요 장점 및 단점을 포함한 필요성을 정리하면 다음과 같다.
첫째, 항공사 전략적인 제휴의 장점으로 다양한 노선을 확
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화
기존 항공사 요금의 70% 저렴한 요금과는 상관없이 차별화된 서비스를 제공하여 고객을 유치하고 국내 유력기업을 경영파트너로 한 민간주도의 전문경영인 체제가 지속적으로 운영되어야 한다. 신재원, (2006), 한국저가항공사 경쟁력 연구
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하는데 이러한 이유는 국제선 노선 구조가 아무리 충실해도 이와 연계되는 구내선 주요 간선노선이 충실하지 않으면 그 경쟁력은 저하되기 때문이다. 따라서 현재 국적항공사가 서비스를 축소하거나 적자 운영으로 어려움을 겪는 노선은 보
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항공산업의 역사 / 새로운 역사 창조를 위해
아시아나 항공의 위협
• 최근 고객 선호도 역전 → 국내 선도지위 강화 및 확립 요구
저가항공사 진입
• 한성항공, 제주항공, 진에어, 에어부산 등
비전과 목표
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