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해기사 공급부족 예상
공급부분에서는 높은 이직률로 인하여 지속적인 감소세를 보이다 18천명 내외에서 안정적 수준을 유지하고 있다. 수요부분에서는 원양어선대의 축소로 지속적인 감소세를 보이다 내항해운의 성장으로 20천명 내외에서
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채 기회 부여
해양수산부 산하 전문 직종의 공채시 기사 자격증 소지자 (전문대졸 이상)로 제한하고 있는 공채 기준을 기능사로 완화하여 수해운계 고교 졸업자에게도 공채 기회를 부여하는 부령의 개선이 요구된다.
4) 전공 연수 제도의 개선
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이버 해운거래소를 만든다고 하더라도 선물거래가 주를 이룰 것이라고 생각한다. 따라서 시스템을 구성할 때 인덱스에 대한 정의도 포함시키는 등 연구에 이러한 부분을 잘 반영해야 한다.
- 외국에서도 사이버 해운거래소에 들어올 때, 과연
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해운 연혁 및 한진해운 소개
2. 한진해운의 국제 경영전략
(1)선사간의 제휴를 통해 운항 효율성의 증대 전략
(2)선대의 증편을 통한 공격 경영 전략
(3)지식경영 시스템 구축
(4)기업의 글로벌화를 위한 현지인력 채용 및 지역전문가
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해운계(수해양계) 고등학교 관련 제언
수해운계 고교는 위기를 맞은지 오래다. 세계 전 연안국들의 EEZ선포, 대 일본, 중국과의 어업협정으로 인한 어장의 축소, WTO 출현으로 인한 수산물의 완전 수입자유화, 산업화와 무분별한 간척사업으로
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세제현황
) 자료: 해양수산부, 해운산업중장기 발전계획, 2001.6월을 보완
구 분
세 제
내·외항
(공통)
면 허 사 항
외 항
내 항
법 인 세
·. 당기순이익
1억원이하: 16%
1억원초과: 28%
·특별감가상각세인정
(당해년도 일반감가상
각액의 50%)
· 특
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세계 경제 상황 악화 속에 한국의 해운 산업을 재건하기 위해서는 정부 차원의 지원이 절실하다. 지금의 경기 상황에서 해운은 정부의 자금 지원 없이는 살아남기 어렵다. 그러나 이미 산업은행은 부실 산업 구조조정을 위해 조선과 해운업에
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공격적인 투자를 하고 있습니다.
5. 한진해운 및 현대상선의 현 매출
· 한진해운은 컨테이너선 82.4%, 전용선 4.5%, 재래선 6.7%, 특수선 6.2%, 기타 임대수입 0.2% 입니다.
· 현대상선의 매출구성은 컨테이너 52.0%, 벌크 46.9%, 터미널 등 1.1%입니 다.
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서론 1. 연구대상 선정
→ 세계 20대 해운 기업들을 토대로 재무제표를
이용한 Z-SCORE 분석으로 인해 부도율 예측
“ 세계 7위 해운회사 한진해운의 몰락 ”
회사 내 체계적인 회계관리와 재무관리 미흡
세계적 선사들 또한 마찬가지로 미
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로 해외 터미널 운영사업을 집중 ,육성 글로벌 터미널 운영사로 발돋움하기위해 노력하고 있습니다.
한진해운은 올해 1월1일부터 중국 상하이에 아시아 지역본부를 신설하였습니다. 기존의 상하이 중국 본부 싱가폴 서남아본부 서울의 동북
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