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화물운송사업의 후진성
2) 보관/재고관리 사업
3) 하역시스템의 낮은 생산성
4) 포장산업의 발달 미흡
5) 상대적으로 높은 국가물류비
Ⅵ. 기존 물류시스템의 한계
Ⅶ. 향후 물류정보화의 추진방안
1. 물류정보화 추진전략 재정립
2.
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화물운송선과 관련된 고용인원은 선박종사자와 지상근무자를 합쳐 7612명으로 추산되었다. 이 역시 확실한 일자리 창출을 기대했던 분들에게는 실망스런 수치일 것이다. 결국 운하는 직접적인 고용유발이 큰 사업이 아니다.”
[여섯 번째 찬
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화물운송업(300인)과 동일하게 확대 추진
□ 물류공동화 사업의 추진
ㅇ 자원이 빈약한 중소유통업 업체들을 대상으로 공동수배송, 납품대행, 공동보관, 물류정보 공유, 공동집배송센터 건립 등 물류 공동화 추진
ㅇ 물류공동화 참여업체를 대
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운송사업의 전략적 제휴에 관한 연구
허희영(1994) 세계 항공산업계의 새로운 조류 : 항공사간 업무제휴, 항공진흥
www.skyteam.com
www.staralliance.com
www.mk.co.kr 제 1 장 서 론
제 2 장 전략적 제휴에 대한 이론적 고찰
1. 전략적 제휴의 정의
2. 전
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운송사업
대한항공은 2008년말 총 124대의 항공기를 보유하고, 국내 13개 도시와 해외 38개국 103개 도시를 정기적으로 운항하고 있으며, 연간 2,180만명의 승객과 216만톤의 화물을 수송하였습니다.
여객사업의 경우, 내국인 출국자수가 전년대
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, 화물의 운송을 위한 시설과 그 부대시설 및 지원시설로서 공항구역 안에 있는 시설과 공항구역 밖에 있는 시설 중 대통령령이 정하는 시설로서 국토해양부장관이 지정한 시설. ① 항공기
② 항공종사자
③ 항공로
④ 공항시설
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화물 부문 세계 1위 달성
사업구조
• 항공우주사업 • 항공운송사업
• 기내식사업 • 호텔기판사업 연혁 및 현재 사업구조
경영방법상의 특징
경영스타일의 공통점 및 차이점
현재 경영상황
향후 위협요
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사업
철도 여객·화물 운송사업 및
다른 교통수단과의 연계운손사업
철도 장비의 제작·판매·정비 및 임대사업
철도차량의 정비 및 임대사업,
철도역사 및 역세권 개발사업
시설유지보수 등 국가·지방자치단체,
공공법인등으로부
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운송, 대처 등에 있어 위험물 수송관련 법규의 개정 및 보완을 통하여 현재 분산되어 있는 관련사항을 통합하고, 정부부처간의 명확한 업무조정을 통하여 일관성 있는 체계적인 제도를 구축해야 한다. 위험물·폐기물 관리를 위한 위험화물의
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화물운송계약에 그 정산에 관해 하등의 특약이 규정되어 있지 않은 경우에 준해, 해상운송사업이 종료되는 지역에서 행해지는 법률 및 관례에 따라 행해지는 것으로 한다. 그러나 해상화물 운송계약에 ‘요크-앤트워프’ 규칙에 따른다
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