|
대운하
1. 이명박대통령이 생각하는 한반도의 대운하
━━━━━━━━━━─────────
● 대운하란?!
≪ 지 도 ≫
기존의 땅위에 건설하던 자동차를 위한 도로가 아닌 땅과 산을 파헤쳐서 그 곳에 강물을 넣어 배
|
|
|
한반도 대운하의 개념과 그에 따른 필요성
I. 들어가며
II. 대운하를 바라보는 여러 가지 시각
III. 나오며
이슈3. 연예인 마약 사건
I. 들어가며
II. 마약의 국가정책에 대한 개요
III. 병폐 심각한 술, 담배 정부가 허용하
|
|
|
내려두면 다른기사들의 와서 가져가면 되거든요..
나중에는 기사들의 실업률로 더 골치아파할껍니다. 지금도 기사들이 현 200만원을 벌면 100만원도 못들고 간다던데 그런 실정에서 운하는 이 기사들에게 일자리를 줄이는것과 같습니다.
|
|
|
한반도 대운하
ⅰ. 한반도 대운하 정의
ⅱ. 찬성측의 논지
ⅲ. 반대측의 논지
ⅳ. 물류효과
ⅴ. 국책연구원 양심선언
▶ Topic2. 미국산 쇠고기 수입
ⅰ. 대한민국 미국산 쇠고기 수입 협상 논란
ⅱ. 검역 주권 문제
ⅲ. 대한민국 축산업
|
|
|
기반 시설 투자(SOC)에 32조 원이 투입되는 반면에 바이오매스, 바이오에탄올, 청정에너지, 산림바이오매스 등의 이름으로 추진된 신재생에너지원의 개발과 연구에는 불과 4조 원(8%)만이 할당될 뿐이다.
이렇게 녹색 사업의 ‘녹색’이 의미하
|
|
|
대운하사업의 경우도 그 반대의 여론이 심각하게 제기된 것이 바로 환경분야였다. 본질적인 측면에서 정비사업은 대운하사업의 또 다른 형태라고도 이해될 수 있기에 자연 생태계와 친화적인 사업추진을 하여야 할 것이며 문화재의 보호에
|
|
|
감소하는 추세이며, 더 나아가 4대강 정책을 위한 위해 정부가 건설업 분야에 행한 공격적인 재정 지출이 무의미함을 알 수 있게 해 준다. 4월 건설업 취업자 수는 177만 3천명으로 지난해 같은 달보다 12만 8천명 줄었다. 이 수치는 지난 3월 7만
|
|
|
운하는 완벽히 실패했다. 세밀한 경제적, 환경적 타당성도 없이 정치가들의 업적세우기용으로 무리하게 밀어붙인 수많은 대형 토목 공사는 대한민국을 병들게 한다. 정치가들은 임기만 채우고 훌훌 떠나면 그만이지만 그 무모한 개발사업이
|
|
|
이고 건강한 지적은 경청해야 한다.
4대 강 공사는 환경과 생태계에 큰 영향을 미치는 사업이다. 일단 파괴되면 복원하는 데 들이는 시간과 돈이 막대하다는 건 새만금과 시화호의 사례에서 익히 경험했던 바다. 그래서 정부가 외국 전문가들
|
|
|
부동산 업계를 대상으로 현재 추진되고 있거나 추진 예정인 중·대형 개발사업을 분석한 결과, 충북지역 전체에 영향을 미칠 수 있는 사업은 기존 행정·혁신·기업도시 성공여부와 새정부 핵심공약인 한반도대운하 및 국제과학기업도시 사업
|
|
메뉴펼치기
