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고루 누리게 하려는 것이다.
이처럼 4대강 정비사업과 대운하 건설계획은 철학과 가치, 목표가 정반대이며, 강을 대하는 접근 방식도 다르다.
6. 4대강 정비사업의 방향
위에서 말한 여러 가지 차이점에도 불구하고 여전히 4대강 정비 사업에
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대운하 찬/반에 대한 적합 검정
실제로 독립변수들을 모두 진입시켜 이분형 로지스틱 회귀분석을 실시하였다. 모든 독립변수의 유의확률이 앞에서 가정하였던 (α=0.2)수준에 도달할 때까지 무의미한 변수를 제외해가면서 분석하고자 한다.
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대운하건설로 인해 우리가 얻을 수 있는 이점들을 볼 때, 그리고 우리사회의 고질병인 경제침체를 극복하기 위해서는 운하건설이 꼭 필요한 것 같습니다. 첫째, 운하건설로 인한 경제적 이익입니다.
둘째, 정체되어 있는 국가적 경제위
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대운하 사업을 포기한다면 그것만큼 바보 같은 일은 없을 것이다. 1. 운하란?
2. 운하가 있어야 하는 이유
1). 물류 운송의 다각화를 통한 생산원가 절감 및 수출 경쟁력 강화
2). 국토균형발전
3). 홍수통제
4). 수
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대운하 사업을 포기한다면 그것만큼 바보 같은 일은 없을 것이다. 1. 운하란?
2. 운하가 있어야 하는 이유
1). 물류 운송의 다각화를 통한 생산원가 절감 및 수출 경쟁력 강화
2). 국토균형발전
※ 수도권의 사회 경제
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대운하를 무조건 반대하는 것은 아니지만 적어도 오랜 기간을 두고 국민, 여론, 전문가, 외국사례등을 세부적으로 검토하고 효율성이 있는지를 정확히 파악하고 진행을 해도 절대 늦지 않는다고 생각이 됩니다.
앞으로 대운하 사업이 어떤 방
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밖에 수익을 올리지 못할 것으로 보고 있다. 이러한 차이는 양측이 설정한 가정에 큰 차이가 존재하기 때문이다. 이 점에 비춰볼 때 대운하 건설은 각계 전문가들의 깊이 있는 토론과 여론 수렴을 거쳐서 추진 여부를 결정해야 한다. 이명박
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운하의 건설은 수도권을 중심으로 한 경부간의 운송 부담을 연안 해송으로 흡수함으로서 경인축의 교통체증을 완화시키고 화물 유통의 효율성을 크게 제고 할 수 있다. 또한 기 확정되어 시행중인 골 포천 종합치수사업과 병행하여 추진함으
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내륙항 개발을 통한 물류효율화
I-0. 한반도 운하
한반도 운하 개발을 통해 발생하는 서비스 영역과 물류서비스를 알아보고, 한반도 운송 축의 변화에 따른 내륙항의 개발과 역할을 재고하고 특히, 내륙항 기반의 물류효율화를 통한 부가가
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경인운하 사업 10대 쟁점
1. 경인운하는 한반도 운하의 시발점
2. 경인운하를 이용할 컨테이너가 단 한 개도 없다
3. 운하는 100년 빈도의 홍수를 방제할 수 없다
4. 수도권 쓰레기 매립지 대안이 없다
5. 국토해양부가 허위광고를 하고 있다&nb
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