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후에도 대운하에 대한 논쟁은 매우 뜨겁게 전개될 것이다. 그러나 이러한 논쟁은 국민의 소리이기에 절대로 정치적 목적을 가지고 이를 이용하려고 해서는 안 될 것이다. 이미 일정한 정치세력이나 시민단체들은 자신들의 입지를 넓히기 위
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절박한 상황에서 이명박 전 시장은 수십만 개 일자리 창출 등 서민경제 회생의 내용이 담긴 <한반도 대운하>라는 프로젝트를 제시한 것이다. 이명박 전 시장은 <한반도 대운하>프로그램이 현 정권의 ‘행정수도 이전’ 공약과 같은
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적어보았다.
한반도 대운하건설은 환경문제 등 국가적 문제점을 초라할 수 있지만, 국가성장의 원동력이 될 수 있는 사업이라 생각한다. 사업으로 인해 창출되는 국가적 위상과 일자리 창출, 경제적 이익 등을 종합해 보면 지금 우리나라에게
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대운하 건설안을 들고 나왔다. 현재 운하 확장안이 실행되고 있는 건 아니지만, 새 정부가 들어서면 이전 정부가 결론을 지어놓은 사안이 다시 살아나는 경우가 있다는 점을 감안할 때 불씨는 아직 완전히 꺼지지 않았다 한반도 대운하 해
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경부철도의 개량을 통해 30% 이상 운송능력을 높일 수 있다.
㉧ 경부운하는 본전도 뽑을 수 없다 : 한반도 대운하추진팀의 주장에 따르면 운하 건설비용은 21조 6천만원에 달한다. 1년의 금융비용이 5%로만 계산해도 1조원이 넘는다. 운하추진팀
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한반도대운하’를 만들겠다고 할 때에도 댐 16개, ‘4대강 하천정비’ 한다고 할 때에도 댐 16개, ‘4대강 살리기MB style’에서도 댐 16개. ‘한반도대운하’를 만들겠다고 할 때에도 하폭 100 미터 이상에 수심 6미터 이상, ‘4대강 하천정비’ 한
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대운하 건설을 통해 실질적인 파급효과를 낼 수 있는 정책이 될 수 있기를 바란다.
Ⅳ. 자료출처 및 참고문헌
한반도 대운하 http://www.woonha.org/
네이버 사전
경부운하 추진 국민운동 본부 http://www.koreaunha.kr/
경부운하 재앙인가 축복인가 박진섭
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한반도 대운하가 우리나라를 살릴 수 있는 건설이 될 수 있는 것인가 심도있게 따져 보아야 겠다
* 참고문헌
재앙의 물길, 한반도 대운하 - 환경재단 도요새
“<대운하 반대 시민 엽합” <http://www.gobada.co.kr>
“CO2배출량은 선박이 철도의
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Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론 1. 대운하 사업이란 1) 한반도 대운하 프로젝트의 구체적 내용 2) 경부 대운하 2. 갈등당사자집단별 Interest와 Position 1) 환경 단체 2) 한반도대운하 연구회 3) 언론 4) 정부기관(국토연구원) Ⅲ. 결론 Ⅳ. 참고문헌 1. 각 진영의
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경부운하, 축복일까 재앙일까?, 2007
- 추부길, 왜 한반도 대운하인가?, 2007
- 이병담 외, 대한민국 대운하 프로젝트, 모아북스, 2007
- 서하, 대운하, 로크미디어, 2006
- 한반도 대운하 연구회, 경덕출판사, 2007
※ 자 료 출 처
- 한반도대운하 추진운
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