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되고 있다. 한편, 보다 현실적인 측면에서는 두만강유역 개발에 2010년까지 소요될 것으로 추정되는 총 340억달러의 재원을 어떻게 조달할 것인가 하는 것이 해결해야 할 중요한 문제이다. 1. 유럽지역
2. 미주지역
3. 아시아·태평양지역
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형태 및 발전과정
제 3 절 경제통합의 경제적 효과
1. 무역창출효과와 무역전환효과
2. 규모의 경제 효과
3. 자원이용의 효율성 제고
제 4 절 지역별 경제통합 현황
1. 유럽지역
2. 미주지역
3. 아시아·태평양지역
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아시아 경제의 부상으로 세계경제의 판도가 변화될 전망
o 새로운 세계경제질서의 형성에 보다 능동적으로 참여하고 전략적으로
대응해 나감으로써 우리의 국익을 극대화
- 21세기에는 우리 경제가 세계 10위권에 진입하게 될 것이며 2020년에
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동아시아 지역의 지역주의 흐름
3.결론
3-1. 현재 세계경제의중심적 흐름
3-2 우리가 처한 상황
3-3. 그러면 어떻게 해야 하는가
3-4. 맺으며...
4. 참고자료 및 site …………………………………………………………………… 30
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. 이러한 대장정의 제도적 인프라로 칠레, 그리고 日本 등과의 FTA 협정을 인식하고 접근할 필요가 있다. I. 머리말
II. 지역경제통합운동의 확산
III. 한국의 FTA 참여 필요성
Ⅳ. 동북아의 자생적 상호의존 심화
Ⅴ. 한국의 대응전략
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동북아의 기점공항으로 발전해나갈 수 있는 것은 아직 불투명한 상태이다. 이를 위해 우선 중국과 일본을 비롯한 동북아시아를 중심으로 한 지역내 노선망을 확고히 구축한 후 우수선진 항공사들이 선호하는 제휴 네트웍을 보유한 항공사로
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전시대의 군비통제로 추진하고 있는 MD체제에 참여할 것을 강력히 요구하고 있다. 이와 같은 일본의 재무장에 대한 우려와 미국의 신전략 추진으로 전세계에서 동북아시아지역이 가장 치열한 군비경쟁지역으로 부상하고 있다.
따라서 동북아
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동북아 분업체제가 아닌 서구나 미국의 기업들은 중국에 대해 시장 지향적으로 투자하거나, 기반 산업에 투자한다. 즉 도로나 항만, 통신망 등이 그것이다. 이럴 경우에는 중국의 업체에 투자하고, 직접 경영하는 전략을 취하지 않고 정책적
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전전략
1. 인천국제공항의 성공요인
2. 인천국제공항의 발전전략
(1) 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
(2) 전향적인 국제항공정책 수립
(3) 물류 중심지
(4) 공항의 상업화 전략
(5) 제도적 지원
(6) 경영개선
Ⅵ.향후
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추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발전전략
1. e-비즈니스 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
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