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경제적 영향
3. 자동차 1000만대 시대의 교통여건 전망
Ⅱ.본론
1. 자동차 1000만대시대의 교통정책 방향
1) 기본정책 방향
2. 장래 교통지표
2) 부분별 교통대책
1. 대중교통중심의 교통체계 구축
2) 교통수요의 효율적 관리
3) 선진교통문
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만들어서 우리나라에 놀러오는 관광객들에게 나은 인상을 심어주어야 하겠다. 1. 우리나라 교통현황
2. 교통혼잡과 사회 및 경제적 영향
3. 미래의 교통여건 전망
4. 우리나라의 교통정책 방향
5. 장래 교통지표
6. 결론
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경제력이 크게 신장됨에 따라 그동안의 세계은행에 대한 수혜국의 입장에서 벗어나 1980년대 후반부터는 세계은행이 주관하는 대개도국 경제개발사업에 적극 참여
ㅇ 1987년부터는 對開途國 經濟協議體(Consultative Group), 그리고 1990년부터는 협
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경제적인 구조가 크게 바뀌고 있고 이에 따라 유권자들의 가치 정향 및 인식 능력 또한 뚜렷하게 달라지고 있다.
3. 교육수준의 향상
4. 사회경제적인 변화와 탈물질주의적인 성향의 확산, 교육수준의 향상 및 대중매체의 확산
Ⅲ. 정당(정
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경제의 역사는 무척이나 오래된 것 같다.-본문중에서-.
정부와 기업, 국민이 모두 시장원리에 따라 사고와 행동을 하며, 모든 정책을 글로벌 시스템에 서론 - 카론의 동전 한 닢., 무엇을 말하는가?.
본론- 카론의 동전 한 닢., 그 핵심과
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國民的 自治의 가장 이상적 실현 방안은 전국민이 직접 國家政策 決定에 참여하는 것이기 때문이다. 現行憲法은 제130조 제2항에서 憲法改正案에 대한 국민투표제를, 제72조에서 대통령이 부의한 國家安危에 관한 중요정책에 대한 국민투표제
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하는 脫亞論的 方法을 기초로 한 것이며 그 방법에 따르면 일본의 先進性과 한국의 後進性 또는 停滯性이 부각되는 것은 당연한 것이다. 그러나 韓國史 展開에 있어서 高麗朝나 朝鮮朝는 執權的 體制였기 1. 序 論
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指標 움직임
〈 광공업생산 및 수출(물량) 〉
자료: 일본 경제산업성, 재무성
〈 제조업 초과근로시간 및 유효구인배율 〉
자료: 일본 후생노동성
〈 자본재출하, 기계수주1) 〉
주: 1) 선박 및 전력기계는 제외
자료: 일본 경제산업성
〈 소비자
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국민의 알 권리와 정보공개의 필요성
2) 민주사회와 정보공개의 필요성
3) 행정의 민주화와 정보공개의 필요성
4) 경제. 사회생활과 정보공개의 필요성
5) 교육. 문화발전과 정보공개의 필요성
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하는 것이 안정된 재정기반을 가져올 수 있다는 시각에 기인한다. 그러나 이제는 회계주체의 관리대상은 모든 경제적 자원임을 인식하여야 할 것이다.
앞으로의 재정지표들은 미수된 세금은 제대로 관리되고 있는지, 공무원연금부채는 보험
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