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철도 - 정재정 / 서울대학교 출판부
한국 상업의 역사 - 강만길 / 세종대왕기념사업회
한국사 37 서세동점과 문호개방 - 국사편찬위원회 / 국사편찬위원회
한국사 41 열강의 이권침탈과 독립협회 - 국사편찬위원회 / 국사편찬 위원회
고쳐쓴 한
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철도 - 정재정 / 서울대학교 출판부
한국 상업의 역사 - 강만길 / 세종대왕기념사업회
한국사 37 서세동점과 문호개방 - 국사편찬위원회 / 국사편찬위원회
한국사 41 열강의 이권침탈과 독립협회 - 국사편찬위원회 / 국사편찬 위원회
고쳐쓴 한
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한반도는 대륙과 해양을 잇는 중심 거점이 되어야 한다. 한반도 평화와 남북공동번영, 그리고 통일은 국가존립과 발전의 핵심 전략이며, 이의 성공적인 실천 여부가 우리의 미래를 결정하게 될 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 해방이후 현재까지
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철도의 복원으로 대륙연계 철도망이 구축된 반도의 기능을 비로소 회복할 것이다. 일본-남북한-중국-러시아-유럽을 연결하는 철도 네트워크 구축으로 한반도가 동북아의 수송물류전진기지 역할을 수행할 것이며, 해상 일변도의 운송 시스템
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대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하겠다.
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대륙횡단 철도를 이용해 세계정복을 꿈꿔 왔던 것처럼 우리는 우리나라의 좋은 위치를 이용해서 동북아 최대의 중심도시로 나아가 세계적인 중심도시로 발전할 수 있음을 깨닫고, 과거 역사적 사실을 교훈삼아 부단히 노력해야하겠다.
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대륙과 태평양을 잇는 거점으로써의 역할도 동북아에서 타 국가에 비해 월등한 우위를 점하고 있는 지정학적 이점, 즉 아시아 대륙과 태평양을 잇는 운송통로 제공, 유럽과 아시아간의 내륙연결에, 고도화된 물류서비스를 제공한다면 한반도
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대륙횡단 철도 대신 캘리포니아로 가는 노정으로서 큰 번영을 누렸다. 1880년대에는 프랑스가 많은 자금과 노동력을 투자하여 파나마 운하를 건설하려고 하였지만 결국은 실패하고 운하 건설권은 미국으로 넘어가게 되었다. 콜롬비아는 운하
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동북아 시대의 「평화?번영공동체」 추진의 중심도시
2. 해상운송과 육로운송의 연결성
3. 유럽으로 연결하는 운송망으로서의 경제적 우월성(시간과 운임의 경쟁력)
4. 부산과 북한의 동해권 도시들과 산업입지 및 산업특성의 친화성
Ⅴ.
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한반도
◎ 최문형, 국제관계로 본 러일전쟁과 일본의 한국병합, 지식산업사
◎ 최문형(2004), (국제관계로 본) 러일전쟁과 일본의 한국 병합, 지식산업사
◎ 한국사연구회, 청일전쟁과한일관계, 도서출판 일조각
◎ 한국정치외교학회 편(1985),
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