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고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약 30%를 차지하고 있는 것으로 나타나 향후 고령운전자에 의한 교통사고는 급증할 것으로 판단된다. 이러한 높은 사고심각도에도 불구
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교통사고율의 크기에 따라 예측력이 다르게 나타났다. 즉 교통사고율이 비교적 낮은 구간에서는 다중회귀모형이, 평균이상의 교통사고율을 나타내는 구간에서는 포아송 회귀모형의 예측력이 높았으며, CART분석모형은 교통사고율의 크기와
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