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통과 제4차 국토종합계획
1. 도로부문
2. 철도부문
3. 항만부문
1) 2대 중추항만개발
2) 권역별 거점?지역항만 개발 및 기능별 특화
4. 공항부문
1) 인천국제공항을 동북아 중추(HUB)공항으로 개발
2) 7대 권역별 공항 건설
3) 지역공항
5. 광역
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고속철이 진작 생겼는데 중국에서 고속철이 없다면 말이 안 될 것 같다. 중국은 4종 4횡이라는 고속철 프로젝트를 통해 명실상부 전 세계에서 고속철의 선두주자를 달리고 있다. 사종사횡 고속철도망이 형성됨에 따라 주요 성회, 대·중도시
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도시민의 정서함양
친수하천예시도
5. 개발효과
(1) 주거수준 향상
소득대비 주택가격하락
1인당 주거면적 증가 (95년:17.2㎡ → 2000년:20.1㎡)
평균주택규모 증가 (95년:80.5㎡ → 2000년 83.8㎡)
주택부대시설의 질이 좋아짐
(2) 환경친화적 개발
녹지
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개발방안
입지여건
경부고속도로, 국도 등이 주변지역으로 통과
수도권으로부터의 개발압력 분산수용
경부고속철도, 장항선 철도 입지
아산만권 광역개발에 따른 배후 중심지로서 역할 기대
자연환경
임상이 양호한 구릉지 및 평탄한
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1.상대적 교섭능력
제 4장 한국 관광산업의 발전 방향
제 1절 생활 속의 여가.레크리에이션
제 2절 새로운 시장개척과 민간참여의 확대
제 3절 문화적 잠재력과 관광산업의 연계
제 4절 관광인프라의 구축
제 5장 결 론
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철도 Network 문제점
2.3. 선진국의 교통정책 및 시사점
2.3.1. 선진국의 교통정책
2.3.2. 시사점
2.4. 도로와 철도의 경쟁력 강화 방안
2.4.1. 도로경쟁력 강화
2.4.2. 철도경쟁력 강화
2.4.3. 교통수단간 연계환승체계 구축 강
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시간이 필요하기 때문이다. 운행이 정상궤도 오른 만큼 이젠 승차율 제고가 KTX의 최대과제가 되고 있다. 1.KTX란?
2. KTX 건설연혁
3.고속철도를 둘러싼 정치경제 비리 및 국가정책에 대한 문제점
4. 고속철도로 인한 환경파괴 실태 보
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철도사업에서 쌓아온 재무적 사회적 자본을 재정 립하면서 크게 접근하여야한다. 고속철도는 철도 자체가 가지고 있는 기계, 전기, 전자, 통신 등의 기술개발 뿐 만 아니라 경영과 마케팅전략 전체에서도 속도를 경쟁력의 원천 으로 삼아야한
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개발을 가능케 하고, 과학적 지식과 연구개발을 공유할 수 있게 해 준다.
2. 초고속정보통신기반의 멀티미디어 산업
유기체의 신경망처럼 핵심부에서 최말단에 이르기까지 정보흐름이 원할
한 \'디지털신경체계(DNS·첨단정보통신망) 구축이
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현황 / 1
1. 내륙운송
2. 해상운송
3. 항공운송
제2절 내륙/해상 운송시스템 / 8
1. 도로운송의 운송경로
2. 철도운송의 운송경로
제3절 항공운송 시스템 / 11
1. 환적화물
2. Sea & Air system
제4절 운송효율을 위한 개선점 /12
3. 결론 14
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