|
개발(TOD : Transit-Oriented Development)의 개념과 청주시의 적용방안에 관해 약술하시오.
6. 교통수단 선택모형 중 다중로짓모형에서 Red Bus와 Blue Bus 문제를 논하고 이의 해결방법을 설명하시오.
7. ‘저탄소 녹색성장’을 위한 교통계획상의 주
|
|
|
연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부, 『동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2002.4.4.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
전일수 외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
|
|
|
개발이 진행 중인데, 또한 서비스의 향상, 전체 운송시간의 감소, 선박의 대형화, 선사간의 경쟁 심화, 복합운송의 증가 등으로 인해 자동화 컨테이너 터미널의 구축이 본격화
4. 파급효과
○ 서로 다른 교통수단간 연계는 시설 제공자 입장에
|
|
|
개발과 생태·문화관광지로 더욱더 부각될 것이다.
<참고자료>
경남도청홈페이지
경남개발연구원홈페이지
21세기의 지방-경남이 가는길-(박수영 외).1997.
강정일, '개방화 시대의 우리 농업과 농촌 개발전략'
'농산물 시장 개방에 따른 경
|
|
|
개발연구원(2000) - 시내버스업체의 적정운영규모 및 합리적인 경영시스템 개발 연구
이창훈(2000) - 수도권의 도시철도망 확충방향 제언, 교통개발연구원
황상규(2001) - 대중교통정책 방향과 추진 과제: 대중교통 통합 운영을 중심으로, 월간교
|
|
|
개발방향 사례발표 : 한국의 지속가능 신도시 개발과 도시재생, 인천경제자유구역청 1국장 김기형
■ 경제자유구역 추진현황, 지식경제부 경제자유구역기획단
■ 세이크 모하메드의 두바이 프로젝트, 저자 안의정, 미래사
■ 두바이 CEO의 창
|
|
|
철도 공동이용을 활성화하기 위한 표준화 및 운영에 관한 조약을 체결하고 이에 따라 시설과 운영을 표준화함으로써 반복된 상하차로 인한 비용과 시간손실을 극복하여야 한다.
마찬가지로 운송인 책임법의 통일 같은 운송 법제의 정비역시
|
|
|
고속버스에 대한 정보도 공유가 가능하게 하는 방안도 개발중이고, 이용자 편의 중심의 버스터미널과 정거장 시설을 향상시키며 이를 지방정부가 관리하는 방안도 계획하고 있다.
현재 영국에서는 1980년 규제완화 이후 런던과 주요 도시를
|
|
|
개발이 필요, 2007
임상철, 2008년 북한의 식량수급 전망, 2008
석현덕, 북한지역의 황폐산림 복원 방안, 1999
임상철, 수해복구가 우선임에도 불구하고 아리랑공연을 해야만 하는 북한 주민들, 2007
김승철, 홍수를 부른 북한의 관개수로 실태, 1996
|
|
|
개발축상 내륙도시 광주의 쇠퇴 예상
국토통합축으로 제시된 3×3계획은 광주·전남의 실질적 중심지인 광주가 배제되고, 광주 세력권내의 전주, 목포, 광양 등을 국토의 신중심으로 한 개발 축을 형성함으로써 내륙도시이면서 자원이 빈약한
|
|
메뉴펼치기
