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민영화
3. 첨단산업
1) 인터넷 분야
2) 통신업계
4. 기타 분야
Ⅶ. 적대적M&A
1. 배경과 경제적 효과
2. 적대적M&A 전망 및 유의사항
3. 적대적M&A 가능종목 및 기준
Ⅷ. 실패한 M&A 사례
Ⅸ. 기업가치평가방법의 한계점
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선진화를 추진한다.
c. 투자자의 다양한 니즈(needs)를 충족시킬 수 있는 금융상품을 적극 개발하고, 투자위험을 효율적으로 관리할 수 있는 헤지수단을 다양화하여 증시의 수급구조를 안정화한다. 은행·증권·보험 등 금융기관간 연계상품을
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지분 3.14%와 산업은행 지분 2.73%를 미국 뉴욕증시를 통해 매각했는데 당시 외환위기 상황임에도 불구하고 국내 원주 대비 25.6%의 프리미엄을 받고 매각되는 등 큰 관심을 끌었다
8. POSCO ERP의 과제
유통업체 혹은 수요자 제품의 재고를 온라인으
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민영화에 박차를 가하기 위해 마루티의 지분을 1-2년 이내 처분할 계획이다. 마루티의 지분을 누가 인수하느냐에 따라 앞으로 인도 자동차산업의 경쟁구조는 크게 바뀔 것으로 보인다.
< 참고문헌 >
김찬완, 「인도 경제개혁 10년의 평가
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민영화에 박차를 가하기 위해 마루티의 지분을 1-2년 이내 처분할 계획이다. 마루티의 지분을 누가 인수하느냐에 따라 앞으로 인도 자동차산업의 경쟁구조는 크게 바뀔 것으로 보인다.
< 참고문헌 >
김찬완, 「인도 경제개혁 10년의 평가
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매각된 하이디스와 쌍용 자동차
2002년 중국의 비오이 그룹에 팔린 옛 하이닉스 TFT-LCD부문인 하이디스는 현재 법정관리에 들어간 상태인데 비오이 그룹이 지난 3년간 국내 설비투자는 조금도 하지 않고 핵심 기술만 빼갔기 때문이다. 국내 기
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지분율이 이미 35%에나 이른다는 점을 고려하면 그리 설득력이 없다. 설상 투자가 확대되더라도 그 내용은 신규설비투자가 아니다. 단지 지배력 강화를 위한 계열기업사간 출자에 불과하다. 법과 원칙의 확립에 의한 경제 활성화론도 현실적
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인천국제신공항의 개항
③ 정부의 적극적 관광 진흥 정책
④ 연이은 국제행사 개최
(4) 위기(Threat)
① 외국 항공사 복항
② 경쟁사의 운항제재 기간 만료
③ 고유가, 고 환율의 영향
④ 국제적 문제
10. 항공사의 일반적인 4P전략
(1
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공항·항만의 물류거점화
3. 물류 전문기업 및 인력의 양성
4. Master Plan 및 추진 기구의 설립필요
5. 인천공항을 동북아 중심공항으로 개발
6. 부산항·광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
7. 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 실크로드
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선진화의 기반을 다지고 선진 외국의 기업과 경쟁하려면 내부경영의 자율화를 통해 전문성.창의성을 제고하는 것이 중요하다.
o 즉, 계열중심의 집중경영체제에서 전문경영계층 중심의 회사별 독립경영체제로의 전환이 필요하다.
- 전문 독
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