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민영화, 실리적인 이윤추구 등 전통적인 자본주의 보다 강화된 형태라고 볼 수 있다. 그러나 신자유주의는 양극화 현상을 가져온다는 단점을 내포하고 있다. 국가의 복지비용이 줄어들고 공기업들이 대부분 민영화되며 시장 경쟁에서 승리만
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화하는 추세에 발빠르게 적응한 결과이며 공직도 충분히 시장 원리 하에서 살아남을 수 있다는 것을 보여준다. 정부기관과 공기업들에 대한 민영화에 대해 이처럼 저항하는 우리의 현실은 역으로 말하자면 그 동안 거품 목욕을 즐기며 그만
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공기업 경영구조개선
및 민영화법
〃
공기업은 대규모기업집단 지정 제외
30
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방송법
문화관광
진입규제
30
○
정기간행물 등록법
〃
진입 및 겸업규제
기업집단
△
종합유선방송법
=>방송법
〃
진입규제
30
△
중소기업기본법
산업자원
계
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화를 기본입장으로 삼으며, 구체
적 정책으로 개인자유의 철저한 보장, 공공복지프로그램의 축소, 정부규제의
철폐 내지는 축소, 재정적자의 철폐와 재정규모의 축소, 통화평창의 금지,
노동시장의 유연화, 공기업과 정부업무의 민영화 등을
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공기업을 절반만 민영화하는 식으로 국가의 짐을 덜고 국가에 대한 국민의 만족도를 끌어올릴 수 있겠다.
이러한 레포트를 쓰는 기회를 통해 나는 국가경제에 대한 새로운 지식을 얻을 수 있었고 이러한 지식을 나의 미래 발전에 유용하게
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민영화는 무조건적으로 미화되어서는 안 된다. 민영화가 성공할 수 있는 여건이 구비되지 않았을 때 민영화를 시행하면 비효율적인 공기업이 비효율적인 독점사기업으로 전환할 우려가 크다. 무엇보다도 투명회계와 바람직한 지배구조가 구
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국민의사반영을 위한 국민예산제도의 도입 - 참여예산제도
17. 통합재무관리시스템의 구축
18. 정확하고 신뢰할 수 있는 예산?회계정보의 확보 : 투명한 공개정보시스템
19. 국가재무제표의 작성
20. 선 시장발전, 후 민영화
Ⅸ. 결론
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정부고속도로와 민자고속도로의 비교를 통한 문제점 도출 및 해결방안 제시
Ⅰ. 문제제기
한국도로공사는 경영상의 비효율성과 같은 공기업의 전형적인 문제점을 개선하기 위해 민영화를 추진했는데, 과거에 건설되었던 정부투자
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민영화인가?
5. 책임운영기관이 되면 정부지원이 줄어드는가?
6. 어떤 기관이 대상이 되나?
7. 앞으로 어떤 절차를 거치게 되나?
8. 책임운영기관이 일반행정기관과 다른 점은?
9. 책임운영기관의 운영방식은?
10. 책임운영기관이 되
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화정책은 오래된 행정규제와 규칙을 폐기하는 선에서 그치고, 민영화정책추진에 있어서도 연방정부와 주정부간의 협조가 안되었고, 연방우정국, 연방철도, 연방항공관제소 등 적은 수의 공기업이 전체적으로 혹은 부분적으로 민영화
* 신조
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