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교통서비스의 보급, 확충
. 시가지 구획내의 엘비베이터, 움직이는 도로 등 이동체계 정비
제 5 절 독 일
Ⅰ. 사회보장정책
1. 직접적 소득보장
장애인을 위한 사회보장의 근간이 되는 정책으로 장애인에게 직접적인 방법으로 소득을 보장하는
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- 시스템 확대 및 자동화 시스템 구축
- 부정차량 지도단속등 사후관리 철저
2016 ~
- 선진교통질서 문화 및 시민의식 정착
- 이면도로 기능회복으로 삶의 질 향상
- 국제자유도시 · 생태도시 이미지 구축 일본의사례
제주도의 시행방향
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지부는 서울시와 장애인복지단체협의회 등과 공동으로 이날 오전 11.
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<택시들 장애인 못 본 척 >
얼마전 친구와 시내에 나갔다. 밤이 제법 늦은 시간이라 약간은 한적한 도로에 웬 아저씨 한 분이 비틀거리는 모습으로 서성이고 계셨다.
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공단 발족(1955): 대규모 주택단지건설, 저리의 융자제도와 임대주택
③ 신시가지의 문제점: 베드타운적 성격으로 교통 ․ 공해 문제, 구지역 ․ 신지역 주민간 갈등, 공공시설의 부족, 근린시설 부족
- 중 략 - 제5장 지역사회
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행정의 기본 쟁점
4. 사회복지서비스의 수요에 영향을 미치는 요인
(1) 인구구조의 변화
(2) 가족규모의 감소와 단독가의 증가
(3) 여성 취업인구의 증가
(4) 보호대상 영유아 및 장애인의 증가
(5) 이혼율의 증가
(6) 개인주의
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교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것이 정부의 전략이다.
21세기 동북아
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도로변에 대형 항만홍보입간판 설치
⑩ 이용자중심 다목적 해상교통시설 개편중
⑪ 쾌적한 해양 환경 보전 활동을 지속 전개 1. 평택항의 실정
2. 평택항 발전의 저해 요인
3. 해결방안
4. 경기도의 정책
5. 그 밖의 평택항의 과제
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1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
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소개
2. 위치와 면적
3. 자연환경
4. 지역구조 및 취락형태
5. 교통현황
6. 지역경제
7. 교육 및 문화
8. 주택현황
9. 인구현황
10. 도봉구 행정구역도
11. 재정규모
12. 구청목표와 운영방안
13. 수상실적
14. 도봉비전 2010
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항목 중 주거환경과 교육여건 두 항목에 대한 만족도가 가장 낮게 나타났다. 이러한 평가는 일반시민을 대상으로 한 조사에서도 자주 나타난 바 있다.
인천은 경인고속도로 주변을 중심으로 공단 및 공업지역이 형성된 후 서울의 광역화로 인
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