|
교통 (Eco Mobility)
§ 공정하고 이용하기 편리한 차별없는 복지교통 (Welfare Mobility)
§ 물류비용 최소화 및 효율증대를 위한 단절없는 물류교통 (Logi Mobility
복지도로
지역균형개발의 핵심 요체인 농어촌, 산지 내의 낙후된 도로(모세혈관)
|
|
|
교통 (Eco Mobility)
§ 공정하고 이용하기 편리한 차별없는 복지교통 (Welfare Mobility)
§ 물류비용 최소화 및 효율증대를 위한 단절없는 물류교통 (Logi Mobility
복지도로
지역균형개발의 핵심 요체인 농어촌, 산지 내의 낙후된 도로(모세혈관)
|
|
|
도로의 정의
■ 도로는 태고로부터 인류와 함께 발전하여, 현대의 자동차 시대에 필요한 고속도로에 이르기까지 근대화되어 왔다. 또한 생산과 유통 등 경제적 ·정치적 ·문화적으로도 중요한 기능을 다하고 있으며, 교통체계(交通體系)
|
|
|
도로이용시설의 정비 및 확충 시민들을 대상으로 자전거 타기 분위기 및 공감대 형성이 가능한 자전거이용시설위주로 우선순위를 체계적으로 결정하고, 이를 지속적으로 정비 및 확충하는 것이 필수적이다.3) 자전거도로이용시설의 사후관
|
|
|
교통안전 과 조명
교통안전 및 교통흐름 개선
효과적인 도로망 이용
보행자의 안전
쾌적한 환경 제공
인지성 강화 및 방위의 인식
교통사고율 감소
편안/안전한 분위기조성
사회 직/간접 비용의 감소
조명과 환경, 기후온난화
|
|
|
도로반사경
23. 특별 도로안전진단과 일반 도로안전진단 구성방식 조사해서 기술(인터넷 추가 조사)
-일반도로안전진단 : 일정규모 이상의 도로를 설치하는 경우 도로의 교통안전에 관한 위험요인을 조사·측정 및 평가하기 위하여 설계단계
|
|
|
도로의 연계성만 잘 확보되면, 주요교통수단이 될 수도 있는 만큼, 자전거전용도로의 시설에 관심을 기울이는 것이 필요할 것이다. 80년대 후반이후 건설된 신도시의 경우에는 자전거도로가 비교적 확보되어 있는 만큼, 이것의 관리와 확장에
|
|
|
도로가 파괴되어 전후 복구에 주력
▷ 제 1 차 경제개발 계획기간 (1962 - 1966)
- 주로 교량 건설에 주력
- 대도시 내부의 도로정비 사업에 주력
▷ 제 2 차 경제개발 계획기간 (1967 - 1971)
- 철도중심 교통 정책에서 도로중심 교통 정책으로의 전환
-
|
|
|
도로반사경
11. 특별 도로안전진단과 일반 도로안전진단 구성방식 조사해서 기술(인터넷 추가 조사)
-일반도로안전진단 : 일정규모 이상의 도로를 설치하는 경우 도로의 교통안전에 관한 위험요인을 조사·측정 및 평가하기 위하여 설계단계
|
|
|
도로와 철도는 경제성장과 함께 발전해오면서 전체 수송량의 96% 이상을 담당 하는 국가교통의 동맥역할을 하고 있다. 그러나 우리나라의 도로망은 인구와 국토 면적을 기준으로 볼 때 아직도 선진국의 30%에 불과한 수준에 머무르고 있다. 이
|
|
메뉴펼치기
