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도로의 개념은 전통적 가로의 경관개선 및 교통문제 해결에 효과있는 대안이 될 수 있을 것이다. 그러나 지금까지 보차공존도로에의 접근은 보행자를 위해 차량속도 및 교통량의 감소에 초점이 맞추어져 있지 가로에서의 주민들의 행태는 별
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공단처럼 10년 세월을 또 지역 간 입 싸움 소모전으로 지새운다면 경제 활성화는 커녕 대구지역민의 신음소리는 높아질 수밖에 없을 것이다.
낙동강의 수질을 염려하며 위천공업단지조성을 반대했던 경남과 부산이 자체적으로 공단조성을 계
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도로 포장의 표층부터 하부층까지 사용하고 있음
안전성과 친환경성에 초점을 맞춘 새로운 도로 공간의 창출에 주목하고 있음
도로 안전의 문제를 도로 자체만의 요인뿐만 아니라 다른 차량과 운전자 등의 요인까지 고려하여 교통사고 문제
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도로공사를 선택한 이유.
三. 한국도로공사 소개
四. 한국 공기업 노사관계의 환경적 요인과 특성
1. 공기업의 일반적 기업속성에 의한 환경적 요인
1) 공기업의 경제적 의미 : 공적소유를 통한 시장실패의 해결
2) 공기업의 기업특
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도로포장 기술에 고내구성 도로포장 및 재료 및 설계기술, 차세대 첨단 기술과 융합하는 도로포장기술과 경제적인 도로포장 시스템을 겸비한 시공으로 탄성파 및 IT기술을 활용한 포장, 아스팔트 혼합물의 첨단 품질관리 개발, 조기교통개방
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통일에 조금더 가까워 질수 있지 않을까 하는 생각을 해본다. I. 서론
II. 북방한계선 관련 주요 논쟁과 북한의 현실적 이해관계
III. 북방한계선의 군사적 특성과 역할
IV. 개성공단의 현 위치와 해결과제 및 향후전망
V. 결론
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후 회담 재개시 북한에 대해 적극적으로 개선을 촉구할 것이다.
개성공단은 남한의 자본과 기술, 그리고 북한의 노동력과 토지가 결합된 상생공영의 경제협력 모델이다. 우리 중소기업에는 저비용구조로 기업 활로를 제공하고 있으며, 북한
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도로 개설 계획을 수립하여 앞으로는 안전하고 신나게 자전거를 타면서 등하교, 출퇴근할 수 있는 날이 왔으면 하는 바램을 가져본다.
분명 잘 만들어진 자전거도로는 살기 좋은 아산을 앞당길 것이며 누구나 오고 싶은 도시가 될 것이라 여
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교통혼잡비 감소 :846억원
전자상거래배달비 절감 :362억원
우정부문 인건비 절감 :420억원
자료 : 행정안전부, 도로명주소등 표기에 관한 법률발표, 새주소정책팀 보도자료, 2007, p11;국토해양부 새주소업무편람, 2008,p.14;지적불부합지 조기해소
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도로에 액세스하는 것이 너무 어렵거나 비싸다면, 이러한 멋진 서비스는 보통의 사람에게는 전혀 의미가 없는 것이 될 것이다. 정보고속도로 건설의 구상 자체가 그 동안 포화상태에 도달한 기존의 통신서비스(전화, TV), 대기업들의 새로운
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