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도로
2.1 보행자 전용도로와 보행권의 개념
2.2 보행자 도로의 성립배경
2.3 보행자 공간의 목표 및 역할
2.4 보행자 도로의 구분
2.4.1 보행자 공간의 유형
2.4.2 보행자와 차량에 의한 보차분리의 유형
2.4.3 보차분리의 방법
2.5 보행
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도로들의 교통량 증가패턴을 분석하여 초기년도 ramp-up 적용
.정부차원의 O/D(Origin/Destination)와 Net-work 자료 구축 및 제공
5. 주요 협상대상 항목
. 총사업비(공사비+기타 건설관련비용)
- 기본설계 : 설계기준 및 설계의 적정성 합의
- 공사물량 :
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도로의 성격상 무리가 없는 경우
- 오르막차로 설치시 검토 사항
; 교통용량 (교통용량과 교통량의 관계, 저속차량의 구성비)
; 종단경사를 완만하게 하는 경우(고성토 또는 재절토)와 부가차선인 오르막차로를 설치하는 경우의 공사비 비교
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도로를 이용하는 화물차량으로부터 고객의 안전과 생명을 최우선적으로 보장하기 위해 적재불량 차량의 고속도로 진입도 제한하고 있다. 이러한 노력으로 낙하물에 의한 고속도로 교통사고가 절반이하로 줄어들었다는 것이 한국도로공사의
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도로
연속성(Continuity), 일관성(Cosistency), 예측 가능 (Expectancy)한 도로 기하구조
환경영향 최소 ; 생활환경, 소음, 공기, 수질
경제성 이 있어야 함 ( Life-cycle Time Cost; 20년)
큰 곡선 반경과 완만한 종단구배
부득이한 최소치 보다 바
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도로공학 강의노트 chapter.3 도로의 기하구조 p.10 의 표3.7 길어깨의 최소폭을 참조하여 길어깨의 최소폭인 2m보다 1m여유를 둔 3m = 9.84ft 10ft를 설계에 이용하였다. 그 이유는 장래의 차로 폭 확장 공사에서 길어깨를 이용하여 공사비를 절감할 수
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. 제1장. 도로의 횡단구성
1. 횡단구성요소
2. 횡단구성 요소의 기능 및 폭원
제2장. 도로의 선형
1. 평면선형
2. 종단선형
3. 도로의 선형설계
4. 평면선형의 설계
5. 종단선형의 설계
제3장. 시 거
1. 정지시거
2. 앞지르기 시거
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이용한 석사의 논문 ‘토지-거버넌스 관점의 지적행정 사례연구’에서 발췌 ⓵ 도로명 주소사업의 수행체계
⓶ 도로명 주소사업의 수행영역
⓷ 도로명 주소사업의 연혁 및 기대효과
⓸ 시사점
⓹ 참고문헌
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도로의 분류
3.1 도로법에 의한 분류 (관리상의 분류)
- 고속도로 : 한국도로공사에서 위탁 관리
- 일반국도 : 건설교통부에서 관리
- 특별시도 (광역시도) : 해당 특별시, 광역시에서 관리
- 지 방 도 : 각 도에서 관리
- 시 도 : 해당 시에서 관리
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도로공사 및 돌발상황에 대한 전방향 예고, 대안경로 및 전방향에 대한 과거통행 시간 및 예측시간, 주변주차시설등에 대한 유효한 정보의 실시간 제공
RGS : 차내장치를 통하여 운전자가 원하는 목적지까지의 교통상황에 따른 최적경로 및
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